近期，一項(xiàng)令人矚目的研究顯示，電動汽車電池成本的下降趨勢將顯著改變未來汽車維護(hù)的經(jīng)濟(jì)格局。根據(jù)電動車領(lǐng)域的權(quán)威研究機(jī)構(gòu)Recurrent的最新報(bào)告，到2030年，更換電動汽車電池的整體費(fèi)用或?qū)⒌陀谛蘩韨鹘y(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)的成本。
報(bào)告指出，全球知名投資銀行高盛預(yù)測，電池價(jià)格將在未來幾年內(nèi)大幅下跌。具體而言，高盛預(yù)計(jì)2026年電池價(jià)格將降至每千瓦時(shí)80美元，這一價(jià)格僅為2023年的一半。更令人振奮的是，高盛的長遠(yuǎn)預(yù)測顯示，到2030年，電池價(jià)格有望進(jìn)一步降至64美元/千瓦時(shí)。而RMI等機(jī)構(gòu)的預(yù)測則更為樂觀，認(rèn)為屆時(shí)電池組價(jià)格可能低至32美元/千瓦時(shí)。
高盛在其報(bào)告中詳細(xì)分析了電池價(jià)格下降的主要原因，指出金屬價(jià)格的持續(xù)下跌是關(guān)鍵因素。鋰、鈷等電池金屬價(jià)格占電池成本的近60%，金屬價(jià)格的下滑直接導(dǎo)致了電池價(jià)格的顯著降低，貢獻(xiàn)度超過40%。
行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)如寧德時(shí)代和比亞迪，已經(jīng)開始提供價(jià)格更為親民的電池產(chǎn)品。例如，他們提供的磷酸鐵鋰（LFP）電池價(jià)格已經(jīng)低至每千瓦時(shí)56美元，這對市場價(jià)格產(chǎn)生了顯著的拉低效應(yīng)。Clean Energy Associate的預(yù)測顯示，全球鋰離子電池市場在未來幾年內(nèi)將處于供過于求的狀態(tài)，這種狀態(tài)可能持續(xù)到2028年，為電池價(jià)格的進(jìn)一步下降提供了充足的空間。
基于這些預(yù)測，到2030年，電池組的價(jià)格可能會降至每千瓦時(shí)50美元或以下。以一塊容量為100千瓦時(shí)的電池組為例，更換成本可能僅為4500至5000美元；而對于更常見的75千瓦時(shí)電池組，更換成本則大約為3375美元（折合當(dāng)前匯率約為24607元人民幣）。這一成本與燃油車發(fā)動機(jī)的更換費(fèi)用相比，已經(jīng)頗具競爭力。
對于廣大消費(fèi)者和企業(yè)而言，這一趨勢無疑是一個(gè)巨大的福音。電池成本的降低將有效緩解消費(fèi)者對電動汽車后期維護(hù)費(fèi)用的擔(dān)憂，從而推動電動汽車的普及。同時(shí)，企業(yè)也將通過降低生產(chǎn)和維護(hù)成本，進(jìn)一步提升盈利能力，為其在電動汽車領(lǐng)域的投資帶來更為可觀的回報(bào)。
