德國(guó)大眾汽車(chē)近日遭遇了一場(chǎng)前所未有的員工罷工事件，這場(chǎng)風(fēng)波迅速在德國(guó)乃至全球汽車(chē)行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，此次罷工行動(dòng)由德國(guó)金屬工人工會(huì)（IG metall）發(fā)起，旨在抗議大眾汽車(chē)提出的成本削減計(jì)劃，該計(jì)劃包括降薪、裁員及關(guān)閉工廠等嚴(yán)厲措施。
根據(jù)IG metall工會(huì)的統(tǒng)計(jì)，共有98,650名大眾汽車(chē)員工參與了此次罷工，罷工范圍覆蓋了德國(guó)境內(nèi)的9座工廠。盡管罷工并未完全停止生產(chǎn)，但晨班工人罷工兩小時(shí)、晚班工人提前下班的行動(dòng)，依然給大眾汽車(chē)帶來(lái)了沉重的經(jīng)濟(jì)損失。工會(huì)方面表示，這是對(duì)員工生存權(quán)益的堅(jiān)決捍衛(wèi)，也是對(duì)大眾汽車(chē)不合理成本削減計(jì)劃的強(qiáng)烈反對(duì)。
大眾汽車(chē)此次提出的成本削減計(jì)劃，旨在應(yīng)對(duì)公司面臨的嚴(yán)峻財(cái)務(wù)狀況。隨著中國(guó)市場(chǎng)需求的大幅下降，以及電動(dòng)汽車(chē)在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)不如預(yù)期，大眾汽車(chē)正面臨前所未有的市場(chǎng)壓力。歐洲汽車(chē)市場(chǎng)自新冠疫情以來(lái)持續(xù)低迷，大眾汽車(chē)的年銷(xiāo)量較疫情前減少了約5萬(wàn)輛，市場(chǎng)復(fù)蘇的前景也頗為黯淡。因此，大眾汽車(chē)管理層認(rèn)為，關(guān)閉兩家工廠是應(yīng)對(duì)當(dāng)前困境的必要舉措。
然而，IG metall工會(huì)對(duì)此并不買(mǎi)賬。上個(gè)月，工會(huì)曾向大眾汽車(chē)提出一個(gè)節(jié)省15億歐元（約合114.96億元人民幣）的方案，包括放棄未來(lái)兩年的獎(jiǎng)金，并將工資增長(zhǎng)部分用于建立基金，以在產(chǎn)能過(guò)剩期間減少工作時(shí)間。但這一提議遭到了大眾汽車(chē)的拒絕，公司認(rèn)為該方案只能提供短期緩解，無(wú)法從根本上解決財(cái)務(wù)問(wèn)題。因此，雙方未能達(dá)成一致，工會(huì)最終選擇了罷工這一激烈手段。
此次罷工事件不僅讓大眾汽車(chē)陷入了生產(chǎn)困境，也引發(fā)了業(yè)界對(duì)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的深思。在電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)日益明顯的今天，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商正面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。如何在保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，有效控制成本、提高盈利能力，成為了擺在大眾汽車(chē)等汽車(chē)制造商面前的一道難題。
目前，大眾汽車(chē)與IG metall工會(huì)的談判仍在繼續(xù)。雙方將于12月9日進(jìn)行下一輪談判，以尋求解決當(dāng)前爭(zhēng)端的途徑。對(duì)于大眾汽車(chē)而言，如何平衡員工利益與公司發(fā)展，將是決定其未來(lái)走向的關(guān)鍵所在。
