華為Mate品牌盛典近日盛大舉行，鴻蒙智行旗下的全新車(chē)型尊界S800正式亮相并啟動(dòng)預(yù)售。這款車(chē)型標(biāo)志著鴻蒙智行完成了其四界戰(zhàn)略布局的最后一環(huán)。
鴻蒙智行旗下的問(wèn)界品牌，憑借其卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)，已成為業(yè)界矚目的焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，新M7車(chē)型在年度累計(jì)銷(xiāo)量上已突破18萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，特別是在煥新后的短短時(shí)間內(nèi)，便迅速攀升至新勢(shì)力銷(xiāo)冠的位置。而另一款車(chē)型M9同樣表現(xiàn)出色，發(fā)布僅11個(gè)月，累計(jì)大定已突破18萬(wàn)臺(tái)，且落地均價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元，吸金能力不容小覷。這兩款車(chē)型的出色表現(xiàn)，無(wú)疑為鴻蒙智行贏(yíng)得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。
問(wèn)界的成功，也為其合作伙伴賽力斯帶來(lái)了巨大的轉(zhuǎn)機(jī)。賽力斯曾一度面臨破產(chǎn)危機(jī)，但在與華為達(dá)成深度合作后，其命運(yùn)發(fā)生了翻天覆地的變化。賽力斯選擇讓渡部分主導(dǎo)權(quán)，專(zhuān)注于生產(chǎn)制造，而華為則提供技術(shù)和品牌支持。這一策略不僅讓賽力斯成功翻身，更使其在2024年第三季度財(cái)報(bào)中實(shí)現(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入的大幅增長(zhǎng)，同比增幅高達(dá)539.24%，凈利潤(rùn)也達(dá)到了40.38億元。賽力斯因此成為國(guó)內(nèi)第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車(chē)企。
然而，并非所有與華為合作的品牌都能如問(wèn)界般順風(fēng)順?biāo)Ｖ墙缙放频陌l(fā)展便充滿(mǎn)了波折。由于合作雙方奇瑞和華為在主導(dǎo)權(quán)問(wèn)題上存在分歧，導(dǎo)致智界S7車(chē)型在上市初期便遭遇了困境。盡管后續(xù)進(jìn)行了二次上市，但銷(xiāo)量依然不理想。不過(guò)，隨著雙方關(guān)系的逐步緩和，智界的第二款車(chē)型R7上市后的表現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，累計(jì)大定已突破42,000臺(tái)。
享界品牌則是北汽與華為合作的產(chǎn)物。然而，盡管擁有華為的技術(shù)支持，享界S9車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)依然不盡如人意。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)型在9月和10月的銷(xiāo)量分別為2163臺(tái)和1982臺(tái)，這樣的表現(xiàn)難以支撐北汽實(shí)現(xiàn)翻盤(pán)。而尊界品牌則面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。其合作方江淮在銷(xiāo)量和資金方面都存在嚴(yán)重問(wèn)題，且缺乏打造高端車(chē)型的經(jīng)驗(yàn)和品牌溢價(jià)能力。因此，尊界S800這款對(duì)標(biāo)邁巴赫的百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)，其市場(chǎng)前景令人擔(dān)憂(yōu)。
盡管鴻蒙智行四界品牌中，除問(wèn)界外均面臨不同程度的挑戰(zhàn)，但華為作為背后的賦能者，無(wú)疑已經(jīng)贏(yíng)得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。如今，與華為合作幾乎已成為車(chē)企進(jìn)軍高端的必經(jīng)之路。無(wú)論未來(lái)市場(chǎng)如何變化，華為這位發(fā)牌員都將在其中扮演重要角色。
