在當(dāng)前汽車市場(chǎng)，燃油車領(lǐng)域正經(jīng)歷著前所未有的挑戰(zhàn)，尤其是高端市場(chǎng)，BBA等一線豪華品牌的價(jià)格體系承壓明顯，而二線豪華品牌更是面臨生死存亡的嚴(yán)峻考驗(yàn)。在這樣的背景下，一些曾經(jīng)售價(jià)輕松突破30萬(wàn)元的B級(jí)車型，如今僅需20萬(wàn)元左右即可入手，這無(wú)疑為市場(chǎng)帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)格局。
沃爾沃S60，作為北歐簡(jiǎn)約豪華的典范，自吉利收購(gòu)以來(lái)，逐步走上了國(guó)產(chǎn)化道路。盡管價(jià)格更加親民，但沃爾沃在新能源轉(zhuǎn)型上顯得相對(duì)保守，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的主流車型仍以燃油車為主，僅有少數(shù)幾款純電車型在售，且部分車型仍基于老舊的“油改電”平臺(tái)，未全面采用吉利旗下的SEA浩瀚純電平臺(tái)。然而，沃爾沃S60憑借4778*1850*1437mm的車身尺寸和2872mm的軸距，確保了其乘坐空間達(dá)到了B級(jí)車的應(yīng)有水平。內(nèi)飾方面，沃爾沃延續(xù)了簡(jiǎn)約風(fēng)格，線條布局高度對(duì)稱，質(zhì)感不俗。車機(jī)系統(tǒng)方面，與華為的合作帶來(lái)了基礎(chǔ)的車機(jī)智能化體驗(yàn)和第三方應(yīng)用保障。在機(jī)械層面，沃爾沃S60采用了前雙叉臂加后多連桿獨(dú)立懸架，且前雙叉臂均為鋁材質(zhì)，動(dòng)力上搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48伏輕混系統(tǒng)，帶來(lái)了7.9秒的官方零百加速成績(jī)，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)在燃油車中屬于佼佼者。綜合來(lái)看，沃爾沃S60憑借其扎實(shí)的底盤用料、成熟的動(dòng)力系統(tǒng)以及深入人心的安全性，在當(dāng)前不到20萬(wàn)元的售價(jià)下，依然是一款值得考慮的燃油車。
林肯Z，作為林肯MKZ的繼任者，以其豐富的配置和美式豪華風(fēng)格吸引了眾多消費(fèi)者的目光。近年來(lái)，林肯在國(guó)內(nèi)的銷量雖有所下滑，但林肯Z的起售價(jià)已下探至19.18萬(wàn)元，這對(duì)于林肯這一老牌美國(guó)豪華品牌而言，無(wú)疑是入華以來(lái)的最低價(jià)位。林肯Z在外觀設(shè)計(jì)上采用了大尺寸熏黑點(diǎn)陣式中網(wǎng)，前大燈扁平化處理，并與中網(wǎng)相連，營(yíng)造出更寬的視覺效果。車身尺寸為4982*1865*1485mm，軸距達(dá)到了2930mm，已接近C級(jí)車的水平。座艙方面，林肯Z采用了基于百度方案的智能車機(jī)配置，27寸貫穿式大屏科技感十足，同時(shí)保留了大量實(shí)體按鍵，兼顧了實(shí)用性和科技感。用料上，大量軟性材料包覆營(yíng)造出豪華感和品質(zhì)感。動(dòng)力方面，林肯Z提供2.0T+8AT純?nèi)加蛣?dòng)力總成和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配190匹馬力電機(jī)的油混動(dòng)力總成，零百加速分別為6.99秒和6.04秒，在同價(jià)位自主品牌車型中表現(xiàn)中上游。然而，懸架方面則相對(duì)一般，前麥弗遜加后多連桿的配置雖不驚艷，但在出色的調(diào)校下也能帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
捷豹XEL，作為三款車型中唯一一款后驅(qū)車型，以其從容優(yōu)雅的英式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格脫穎而出。盡管“七折豹”的諢名早已流傳開來(lái)，但捷豹XEL在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的價(jià)格跳水依然令人咋舌。原價(jià)29.98萬(wàn)元的車型，現(xiàn)在終端售價(jià)僅為18.98萬(wàn)元，價(jià)格之低令人咋舌。外觀上，捷豹XEL完全延續(xù)了家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，線條流暢勻稱，外觀設(shè)計(jì)在豪華與運(yùn)動(dòng)感之間取得了平衡。車身尺寸為4778*1850*1429mm，軸距達(dá)到了2935mm，比例協(xié)調(diào)，視覺效果出色。內(nèi)飾方面，盡管設(shè)計(jì)致敬經(jīng)典，但略顯老氣，色彩單一、缺乏科技感與層次感。不過，作為一款后驅(qū)車型，底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)才是捷豹XEL的亮點(diǎn)所在。全鋁車身結(jié)構(gòu)搭配前雙叉臂后多連桿的配置，讓其在日常通勤和操控極限上都有著不俗的表現(xiàn)。動(dòng)力方面，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為200匹馬力和250匹馬力兩個(gè)版本，均搭配8AT變速箱，雖然加速能力并非頂尖，但在操控和駕駛樂趣上依然有著獨(dú)特的魅力。
然而，盡管這些車型在設(shè)計(jì)和駕駛體驗(yàn)上依然有著不俗的表現(xiàn)，但銷量卻受到多方面因素的制約。除了產(chǎn)品本身之外，品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的持續(xù)性和售后維保體系的穩(wěn)定性也成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。在大幅降價(jià)求生存的背景下，這些品牌還能堅(jiān)持多久？售后維保體系還能維持多久？這些問題無(wú)疑懸在車主和準(zhǔn)車主的心頭。
