隨著2025年的鐘聲漸近，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)激烈，各大新造車公司紛紛亮出了明年的銷量預(yù)測(cè)底牌。
據(jù)悉，蔚來(lái)汽車CEO李斌早前已公開(kāi)表示，公司目標(biāo)在2025年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍。根據(jù)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部消息，蔚來(lái)及其子品牌樂(lè)道的總銷量預(yù)測(cè)約為47萬(wàn)輛，其中樂(lè)道品牌預(yù)計(jì)貢獻(xiàn)24萬(wàn)輛。今年，蔚來(lái)及樂(lè)道前11個(gè)月累計(jì)銷量已達(dá)20萬(wàn)輛，全年銷量在促銷政策刺激下有望突破23萬(wàn)輛大關(guān)。
小鵬汽車也不甘落后，盡管今年累計(jì)銷量?jī)H為15萬(wàn)輛，但12月預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持3萬(wàn)輛的交付水平，全年銷量有望達(dá)到18萬(wàn)輛。對(duì)于明年，小鵬的初步預(yù)測(cè)銷量高達(dá)35萬(wàn)輛，增長(zhǎng)預(yù)期近乎翻倍。
零跑汽車則更加激進(jìn)，董事長(zhǎng)朱江明表示，50萬(wàn)輛的年銷量是保底目標(biāo)。若此預(yù)測(cè)成真，零跑將連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍的驚人增長(zhǎng)。
理想汽車同樣給出了雄心勃勃的銷量預(yù)測(cè)，明年目標(biāo)銷量約為70萬(wàn)輛。今年前11個(gè)月，理想汽車已累計(jì)銷售44.19萬(wàn)輛，在免息政策推動(dòng)下，全年銷量有望突破50萬(wàn)輛大關(guān)。
鴻蒙智行雖然未向供應(yīng)鏈透露具體銷量指引，但明年將有超過(guò)10款車型在售，且內(nèi)部規(guī)劃有沖擊百萬(wàn)銷量的雄心。比亞迪同樣未明確給出銷量預(yù)測(cè)，但市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)其明年銷量將達(dá)到550萬(wàn)輛，占據(jù)中國(guó)新能源車市場(chǎng)的三分之一份額。
小米汽車作為新造車勢(shì)力的一員，明年將開(kāi)啟交付的第二年，初步銷量預(yù)測(cè)為36萬(wàn)輛。相較于今年13萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，小米正努力攀登新的銷量高峰。
然而，銷量預(yù)測(cè)只是車企及供應(yīng)鏈新一年準(zhǔn)備工作的初步參考，具體執(zhí)行仍需根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整。今年，得益于國(guó)家汽車補(bǔ)貼及報(bào)廢更新政策的刺激，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，1-10月銷量已達(dá)977萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%。
在政策推動(dòng)和企業(yè)努力下，新造車公司銷量持續(xù)攀升。小鵬汽車通過(guò)推出兩款新車，成功將月銷量從年初的5千輛提升至11月的超3萬(wàn)輛。理想汽車也在10-11月兩個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛的銷量，超過(guò)了一季度的交付成績(jī)。
面對(duì)高漲的消費(fèi)熱情，新造車公司紛紛加快新車與新技術(shù)的籌備步伐，對(duì)2025年充滿信心。然而，新勢(shì)力的熱賣也伴隨著市場(chǎng)份額的重新洗牌。傳統(tǒng)豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪等在華銷量今年均出現(xiàn)了不同程度的下滑。
據(jù)產(chǎn)業(yè)人士透露，2025年奔馳和寶馬的銷量預(yù)測(cè)將繼續(xù)下調(diào)10-15%。同時(shí)，有消息稱置換補(bǔ)貼政策明年可能繼續(xù)實(shí)施，但考慮到新能源車滲透率已超過(guò)50%，這可能是補(bǔ)貼政策的最后一年。
在此背景下，新造車公司需要抓住時(shí)間窗口，加速發(fā)展。小鵬汽車計(jì)劃明年推出基于P7+同平臺(tái)打造的B級(jí)SUV和增程動(dòng)力的C級(jí)SUV，繼續(xù)擴(kuò)大車型隊(duì)列。小米汽車則計(jì)劃在一季度交付高性能車型SU7 Ultra，并推出首款純電SUV車型。
蔚來(lái)汽車則面臨更為迫切的銷量增長(zhǎng)壓力。為了擺脫巨額投入帶來(lái)的虧損困局，蔚來(lái)計(jì)劃在明年推出基于3.0平臺(tái)打造的旗艦車型ET9，并發(fā)布兩款樂(lè)道品牌新車。同時(shí)，蔚來(lái)旗下第三個(gè)品牌“螢火蟲(chóng)”也將于明年上半年開(kāi)始交付。
然而，技術(shù)與銷量并不總是成正比。蔚來(lái)需要解決新技術(shù)與新品牌快速破局的難題，并平衡多品牌發(fā)展策略，避免旗下產(chǎn)品相互競(jìng)爭(zhēng)。
同樣采取多品牌戰(zhàn)略的鴻蒙智行則計(jì)劃繼續(xù)打造爆品。明年將有超過(guò)10款車型在售，其中包括對(duì)標(biāo)理想L9的新車問(wèn)界M9等。而理想汽車則計(jì)劃以純電系列為主打，推出至少兩款純電車型，并繼續(xù)優(yōu)化增程L系列。
盡管新勢(shì)力車企對(duì)明年的市場(chǎng)預(yù)期普遍樂(lè)觀，但中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。隨著補(bǔ)貼政策退坡和車市消費(fèi)熱潮進(jìn)入冷靜期，新勢(shì)力車企面臨的壓力不會(huì)減少。同時(shí)，傳統(tǒng)豪華品牌也在加速轉(zhuǎn)型，推出搭載最新技術(shù)的車型，試圖重振銷量。
2025年，無(wú)論是自主車企還是合資車企，都將面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。整車廠將展開(kāi)新一輪的產(chǎn)品戰(zhàn)和技術(shù)戰(zhàn)，而價(jià)格戰(zhàn)則將進(jìn)一步傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈。在這一背景下，“內(nèi)卷”將成為汽車市場(chǎng)的常態(tài)。
