近期，德國汽車制造業(yè)巨頭大眾公司遭遇了前所未有的大規(guī)模罷工事件，這一風(fēng)波震撼了整個汽車行業(yè)。
此次罷工波及了大眾在德國境內(nèi)的九個主要工廠及其零部件生產(chǎn)部門，約有近十萬名工人參與其中。工人們通過為期兩小時的集體行動表達了對減薪措施的不滿，早班工人進行罷工，而晚班工人則選擇提前結(jié)束工作。這一行動直接導(dǎo)致大眾的多條裝配線暫停運作，多款車型的生產(chǎn)受到嚴重影響。
在大眾最大的工廠所在地沃爾夫斯堡，數(shù)千名員工聚集在一起，抗議聲此起彼伏，他們高舉標語，表達對薪資削減計劃的強烈反對。罷工不僅影響了生產(chǎn)，也引發(fā)了外界對大眾未來運營狀況的擔(dān)憂。
與此同時，在新能源汽車領(lǐng)域，一個關(guān)于電池更換成本高昂的案例引起了廣泛關(guān)注。一位海外博主透露，一輛2014款的沃爾沃V60 PHEV車型因電池包損壞需要更換，費用高達4.4萬歐元，折合人民幣約33.8萬元。這一價格在國內(nèi)足以購買一輛配備100度電池的全新純電動SUV。
據(jù)了解，這輛V60 PHEV在過去的十年里行駛了52萬公里，電池包因長期使用已嚴重膨脹，內(nèi)阻急劇增加至3000歐姆以上，必須進行更換。該車型采用的LG軟包三元電池容量為11.9kWh，重量達120公斤，每度電的成本高達3700歐元（約2.8萬人民幣）。
值得注意的是，PHEV車型（插電式混合動力汽車）多為油改電產(chǎn)品，維修難度較大，且電池更換成本高昂。相比之下，燃油版V60在行駛50多萬公里后仍能保持正常使用，但PHEV車型則因電池問題不得不進行昂貴更換，除非車主放棄繼續(xù)使用。
這一案例引發(fā)了消費者對新能源汽車電池壽命和更換成本的擔(dān)憂。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，電池技術(shù)的提升和成本的降低成為行業(yè)亟待解決的問題。
這一系列事件不僅揭示了汽車行業(yè)面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)，也促使消費者更加關(guān)注新能源汽車的長期使用成本和維修便利性。
