近日，一家新興車企極越陷入了裁員風(fēng)波，引發(fā)了廣泛關(guān)注。有網(wǎng)友在社交媒體上爆料稱，極越正在進(jìn)行大規(guī)模裁員，比例接近40%，并伴隨CFO離職、CEO家人移民、COO跳槽等一系列高層變動(dòng)傳聞。對此，極越方面迅速作出回應(yīng)，堅(jiān)稱這些傳聞均為不實(shí)信息。
極越汽車法務(wù)部通過官方微博發(fā)布聲明，嚴(yán)厲譴責(zé)了網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于公司管理層及經(jīng)營方面的不實(shí)言論，表示這些謠言已對公司正常運(yùn)營造成了惡劣影響。聲明強(qiáng)調(diào)，極越目前經(jīng)營狀況一切正常，所有信息均通過官方渠道發(fā)布，并已采取法律手段追究造謠者的責(zé)任。
為了解實(shí)際情況，記者走訪了極越的線下銷售門店。門店銷售人員表示，目前并未出現(xiàn)裁員情況，且銷售狀況良好，工作日每天進(jìn)店客戶約有10組，周末則可達(dá)30組左右。這一說法與網(wǎng)上的裁員傳聞形成了鮮明對比。
從市場表現(xiàn)來看，極越自去年年底推出首款車型極越01以來，銷量一直徘徊在千輛左右。今年7月，極越宣布降價(jià)后，極越01的銷量有所回升，8月份首次突破2000輛。隨后，極越07上市，憑借親民的起售價(jià)和百度智駕技術(shù)，上市48小時(shí)即收獲超5000份訂單，成為新的銷量增長點(diǎn)。然而，盡管銷量有所增長，但與其他造車新勢力相比，極越仍存在不小的差距。
業(yè)內(nèi)專家指出，極越在智能座艙、智能駕駛以及智能機(jī)器人概念等方面具有領(lǐng)先性，但市場銷售情況并不理想。這主要是由于細(xì)分市場競爭激烈，且極越作為后來者，面臨諸多挑戰(zhàn)。國內(nèi)車市的價(jià)格戰(zhàn)也對極越等尚未形成市場規(guī)模的造車新勢力構(gòu)成了不利影響。
在此背景下，極越還傳出了可能參與吉利內(nèi)部整合的消息。一位自稱是集度（極越前身）汽車員工的網(wǎng)友在社交平臺(tái)表示，百度和吉利正在進(jìn)行整合，公司雖然會(huì)存在，但員工去留難料。對此，極越方面未予置評。然而，從吉利近期的一系列內(nèi)部整合動(dòng)作來看，極越確實(shí)可能成為被整合的對象之一。
自吉利控股集團(tuán)董事長李書福發(fā)布《臺(tái)州宣言》以來，吉利已連續(xù)推進(jìn)多起內(nèi)部整合，包括幾何并入銀河、皮卡品牌雷達(dá)整合進(jìn)入吉利汽車集團(tuán)等。眼下，吉利正加碼智能化領(lǐng)域，而百度加持下的極越在智能化方面具有明顯優(yōu)勢。因此，如果極越參與到吉利內(nèi)部整合中，或許能在資源和資金方面得到更多保障。
然而，也有專家表示擔(dān)憂。極越作為新興車企，資金壓力較大，而吉利旗下已有多個(gè)品牌，能否持續(xù)為這些品牌輸血也是一大挑戰(zhàn)。因此，極越是否要參與到整合之中，吉利或許還在權(quán)衡利弊。
