近期，汽車之家在極端低溫的呼倫貝爾地區(qū)，組織了一場別開生面的冬季新能源汽車測試。在平均氣溫達(dá)到-15°C的環(huán)境下，50余款市面上熱門的新能源車型接受了嚴(yán)苛的考驗，主要圍繞低溫續(xù)航達(dá)成率、能耗以及充電時間三大核心指標(biāo)展開，并根據(jù)車型級別進(jìn)行了細(xì)致劃分與排名。
在備受矚目的20萬級熱門純電SUV組中，測試環(huán)境被設(shè)定在了一個平均溫度為-10°C的低溫區(qū)域。令人意想不到的是，樂道L60憑借其卓越表現(xiàn)，成為了這一組別的佼佼者，無論是續(xù)航達(dá)成率、能耗控制還是充電效率，都遙遙領(lǐng)先于其他參賽車型。
具體而言，參與此次冬測的樂道L60車型為2024款85kWh后驅(qū)版。在實際測試中，該車行駛了681km，續(xù)航達(dá)成率高達(dá)93.3%，成為了該組別下唯一一款續(xù)航達(dá)成率超過90%的車型，這一成績無疑令人驚嘆。在能耗方面，樂道L60同樣展現(xiàn)出了非凡的實力，百公里能耗僅為11.97kWh，這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)低于同組其他車型，即便是以能耗控制見長的特斯拉Model Y，在此次測試中百公里能耗也達(dá)到了13.78kWh。
緊隨樂道L60之后的是極氪7X 2025款100kWh長續(xù)航四驅(qū)智駕版，該車實測續(xù)航為625.8km，續(xù)航達(dá)成率為88.8%，百公里能耗為15.98kWh。雖然未能超越樂道L60，但其在續(xù)航和能耗方面的表現(xiàn)同樣不俗。
嵐圖知音則以86.8%的續(xù)航達(dá)成率和564.3km的實測行駛續(xù)航排名第三。而比亞迪海獅07 EV則以86.4%的續(xù)航達(dá)成率和527.3km的實際行駛里程位居第四，但其百公里能耗高達(dá)16.37kWh，成為了該組別中能耗最高的車型。特斯拉Model Y和智界R7分別位列第五和第六，續(xù)航達(dá)成率分別為85%和84.8%，盡管在續(xù)航上稍遜一籌，但Model Y的百公里能耗仍然保持在較低水平，僅次于樂道L60。
此次冬季測試不僅為消費(fèi)者提供了寶貴的購車參考，也進(jìn)一步揭示了新能源車型在低溫環(huán)境下的真實性能表現(xiàn)。樂道L60的出色表現(xiàn)無疑為新能源汽車市場注入了一股新的活力，也為其他車企樹立了新的標(biāo)桿。
