電動汽車制造商特斯拉今年的銷售表現(xiàn)呈現(xiàn)出地域性差異。根據(jù)知名特斯拉研究者特洛伊·特斯利克的分析，中國市場或?qū)⒊蔀樘厮估N量增長的關(guān)鍵驅(qū)動力，而美國和歐洲市場則面臨挑戰(zhàn)。
特斯利克在社交媒體上發(fā)表觀點指出，盡管特斯拉在中國的銷量預計將實現(xiàn)顯著提升，增加超過4.8萬輛，但這一積極趨勢無法掩蓋其在傳統(tǒng)市場的疲軟表現(xiàn)。特斯拉在美國和歐洲的銷量預計將下滑，減少超過3萬輛，這一反差或?qū)μ厮估娜蚪桓犊偭慨a(chǎn)生負面影響。
他進一步強調(diào)，盡管中國市場傳來捷報，但特斯拉無需過早慶祝。由于美國和歐洲市場的銷量下滑，特斯拉的全球業(yè)績?nèi)悦媾R壓力。特別是，特斯拉計劃本周停產(chǎn)Cybertruck三天，以應(yīng)對庫存積壓問題，這預示著Cybertruck可能無法成為提振美國銷量的救星。
回顧2023年，特斯拉在全球范圍內(nèi)交付了180多萬輛汽車，創(chuàng)下歷史新高。然而，若要在今年底前超越去年的成績，特斯拉需在接下來的三個月內(nèi)至少交付51萬多輛汽車。然而，特斯拉從未在一個季度內(nèi)交付超過50萬輛電動汽車，這一任務(wù)顯得尤為艱巨。
從季度交付數(shù)據(jù)來看，特斯拉今年第三季度的汽車交付量為46萬多輛，同比增長6.4%，環(huán)比增長4.3%。然而，第一季度和第二季度的交付量分別同比下降8.5%和4.8%，顯示出特斯拉在全球市場的不穩(wěn)定性。
特斯利克還提到，盡管中國市場對特斯拉的銷量增長起到了重要作用，但歐洲市場的低迷表現(xiàn)可能會拖累特斯拉的全球交付總量。特斯拉在全球范圍內(nèi)的銷售表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的地域差異，這對于公司的整體業(yè)績和市場策略都提出了新的挑戰(zhàn)。
