在越野車的世界里，有一個品牌常被提及，那就是長城汽車。有用戶深情留言：“一部越野史，半部在長城。”這句話不僅是對長城汽車的贊譽，更是對其在越野車領域深厚積淀的認可。
長城集團總裁穆峰在坦克500 Hi4-Z預售發布會上透露，長城旗下的坦克、哈弗、長城炮等品牌，在越野市場中的整體市占率已經達到了65%。特別是2020年推出的坦克品牌，四年間銷量突破58萬輛，成為越野車市場中的佼佼者。
兩個月前，長城汽車在越野圣地虎克之路首次公布了越野分級標準，從動力傳動、駕駛表現、安全可靠性以及障礙通過能力四個維度，將越野車的場景適應能力劃分為超強越野、強越野、泛越野和城市SUV四個等級。這一標準的提出，旨在為消費者提供更為清晰的產品性能信息，滿足其期待并保障行車安全。
在穆峰看來，坦克品牌旗下的所有在售車型，無論是燃油車還是插混車，都屬于強越野序列。而此次預售的坦克500 Hi4-Z，則定位為泛越野。坦克500 Hi4-T和Hi4-Z是坦克品牌針對不同場景需求研發的兩個技術架構，前者更注重越野性能，后者則新能源優先，同時兼顧越野能力。
值得注意的是，坦克500 Hi4-Z配備的三擋功率分流縱置混動專用變速箱，通過智能分配發動機和電機的功率，實現了持續不斷的四驅性能，且不過熱、不衰減，節油效率始終最優。這一技術突破，讓長城汽車Hi4-Z成為全球范圍覆蓋模式最全的越野混動系統。
穆峰介紹，長城汽車Hi4-Z的功率分流技術借鑒了都江堰的原理，天然實現能量自動分配，無需將冗余能量儲存到電池中再放出，從而大大提高了能量利用效率。這一設計理念，不僅突破了豐田混動系統無法應用于越野車型的技術瓶頸，還通過采用功率分流+三擋的高集成創新設計，實現了任何驅動場景下都能源源不斷地發電。
為了滿足城市場景的全覆蓋，長城汽車將Hi4-Z的純電續航目標設定為200公里以上。通過分析30萬臺插混SUV車主的出行數據，長城汽車發現85%以上的用戶一周城市出行在150-200公里之間。為了實現這一目標，長城汽車通過全球集成度最高的泛越野變速箱及動力電池系統，采用多項發明專利技術，使坦克500 Hi4-Z的WLTC工況純電續航達到了201公里。
除了純電續航超兩百和超快充之外，坦克500 Hi4-Z還搭載了2.0T發動機和三擎聯動驅動系統，百公里加速僅需4.6秒。同時，通過行星排無級調速的天然原理，發動機既實現了轉速解耦又實現了扭矩直接傳遞到車輪，配合后橋適時斷開裝置，使得城市鋪裝路面的節油率比串并聯架構提高了10%，實現了中大型越野車城市油耗的7L時代。
在硬件布置上，坦克500 Hi4-Z搭載了前后橋機械差速鎖和迪翁五連桿越野專用后懸架，既保留了傳統整體橋的天生強度，又容納了更大的驅動電機模塊。同時，動力電池包采用了縱向8層+側向4層安全結構防護，以及結構強化的鋁型材殼體，實現了高安全性和高可靠性。
穆峰強調：“雖然說泛越野車型不建議強越野場景，但不意味著長城汽車在可靠性維度的妥協。我們一樣要做到硬件冗余和測試冗余，確保每一輛坦克車型都能在各種場景下穩定發揮性能。”
