在新能源汽車行業的激烈競爭中，蔚小理——蔚來、小鵬與理想，這三大造車新勢力正經歷著截然不同的命運軌跡。盡管它們幾乎在同一時期（蔚來與小鵬于2014年，理想于2015年）誕生，如今的市場地位卻大相徑庭。
其中，理想汽車無疑成為了當下的焦點，不僅實現了盈利，其市值與銷量更是超越了蔚來與小鵬的總和，展現出了強勁的市場表現。
相比之下，小鵬汽車雖仍處于虧損狀態，但其三季度的業績卻透露出積極的信號。據數據顯示，小鵬在該季度交付了46,533輛新車，同比增長16.3%，環比增長更是高達54%。尤為這4.65萬輛新車中，有15%的份額來自海外市場，顯示出其國際市場的拓展能力。
從營收層面來看，小鵬汽車三季度達到了101億元，同比增長18.4%，環比增長24.5%。毛利率也達到了15.3%，創下了歷史新高，同比提升18個百分點，環比提升1.3個百分點。盡管凈利潤虧損18.1億元，但基于當前的毛利率與交付量增長趨勢，盈利似乎已不再遙不可及。
小鵬汽車對四季度充滿了信心，預計交付量將達到8.7-9.1萬輛，幾乎是三季度的兩倍。若這一目標得以實現，小鵬有望超越問界，躋身新勢力前三甲，僅次于理想與零跑。屆時，蔚小理的組合或將變為理小蔚，蔚來將退居第三，而小鵬則穩坐二哥之位。
小鵬汽車三季度之所以能夠取得如此佳績，很大程度上得益于其第三品牌MONA M03的成功。這款高性價比的車型一經推出便受到了市場的熱烈追捧，上市48小時內便收獲了超過3萬臺的訂單。9月至11月，MONA M03的交付量持續破萬，助力小鵬在11月的交付量首次突破3萬輛大關。
對于新能源汽車企業而言，銷量是當前最為關鍵的問題。只要交付量能夠持續上升，短期的虧損便不足為慮。因為隨著規模的擴大，成本將逐漸降低，毛利率將進一步提升。現在的虧損，是為了未來的盈利鋪路。
未來，小鵬汽車將如何繼續以MONA M03為基礎，擴大交付量，并最終實現盈利，將是其發展的關鍵所在。正如小鵬汽車創始人何小鵬所言，未來三年將是中國汽車行業最為殘酷的淘汰賽階段。提高規模、實現盈利，將是小鵬汽車的首要任務。唯有如此，小鵬才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟，繼續前行。
