近期，中國汽車市場再次迎來了燃油車銷量的顯著回升，這一趨勢已經持續了四個月，顯示出消費者對燃油車型的重新青睞。與此同時，新能源汽車市場的競爭卻愈發激烈，價格戰不斷升級，甚至有個別新能源汽車企業傳出破產倒閉的消息，整個行業陷入了動蕩之中。
在銷量方面，比亞迪無疑是中國汽車市場的領軍者。其月銷量再度突破50萬輛大關，僅兩個月就售出了100萬輛汽車，這一成績在中國汽車史上堪稱驚人。為了進一步擴大市場份額，比亞迪還在持續推出促銷優惠活動，業內預計其12月份的銷量有望達到60萬輛。
在國產燃油車品牌中，奇瑞和吉利的表現同樣搶眼。奇瑞月銷量達到了28萬輛，其中燃油車銷量占比高達20萬輛。而吉利雖然在新能源汽車市場加大了投入，但其燃油車銷量仍然占據了總銷量的五成以上，整體月銷量也達到了25萬輛。兩大品牌的強勁表現，共同推動了中國燃油車市場的復蘇。
外資企業方面，豐田、大眾、本田等汽車品牌也在加大力度推銷燃油車。為了吸引消費者，這些品牌紛紛推出了低價車型，部分車型的價格甚至已經低至7萬元以下，相比高峰期價格幾乎減半。凱美瑞、雅閣等曾經的熱銷車型，如今也從20多萬元降至12萬元左右，通過大幅降價穩住了銷量。
然而，在銷量規模較大的燃油車企業和新能源汽車企業紛紛加大降價力度的情況下，小規模的新能源汽車企業卻面臨著越來越大的壓力。隨著年底的臨近，已經有新能源汽車企業傳出大規模裁員的消息，而消費者在購買新能源汽車后，也面臨著提車難的問題。這一現象凸顯出新能源汽車行業正經歷著嚴峻的挑戰。
事實上，新能源汽車行業發展至今，僅有少數幾家企業實現了盈利，大部分企業仍然處于虧損狀態。連續的虧損使得這些企業難以為繼，出現破產倒閉的情況也在情理之中。此前，新造車企業主要依賴于投資機構的資金支持，但由于汽車行業資金需求巨大，且贏家通吃的現象在行業中普遍存在，因此投資機構對于實力較弱的企業已經失去了興趣。資金鏈斷裂的企業，最終只能走向破產。
對于消費者而言，在當前的市場環境下購買汽車需要更加謹慎。特別是選擇新能源汽車時，應優先考慮大品牌。畢竟汽車的使用壽命長達十年以上，期間需要進行定期的保養和維修。如果購買的汽車品牌已經破產倒閉，那么后續的使用將帶來極大的不便。破產的品牌還會導致手中的汽車大幅貶值。因此，在選擇新能源汽車時，大品牌無疑是一個更為明智的選擇。
