近期，特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克再次公開發(fā)表了對激光雷達技術的批評言論，他將其稱為“一個誤入歧途的解決方案”，這一觀點迅速在網絡上引發(fā)了廣泛討論。
馬斯克重申了特斯拉一直以來的立場，即他們認為模擬生物神經網絡和眼睛的視覺系統(tǒng)，在應對復雜的道路駕駛環(huán)境時，是最為高效的方法。特斯拉始終堅持的“純視覺”路線，與行業(yè)內多數汽車制造商和供應商的選擇截然不同。
在國內，許多汽車制造商和供應商更傾向于采用融合感知方案，這種方案融合了激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等多種傳感器，旨在提升系統(tǒng)的冗余性和感知能力。然而，馬斯克卻認為，激光雷達和雷達與視覺的結合會導致“感知不一致性”，從而影響技術的效果。
長安汽車執(zhí)行副總裁張曉宇對此持有不同看法。他表示，從長遠來看，華為的智駕系統(tǒng)有潛力超越人類的駕駛水平。張曉宇認為，華為選擇激光雷達，并結合不同傳感器，能夠實現全環(huán)境的感知能力，這種智能駕駛方案更安全，上限更高。
“純視覺方案在算法上較為被動，例如依賴環(huán)境光的視覺方案，在惡劣天氣如大雨、暴雨、濃霧或黑夜等場景下，感知能力會受限，這對智能駕駛的安全性構成了挑戰(zhàn)?！睆垥杂钪赋觥ＫJ為，華為之所以在智能駕駛領域具有實力，是因為其算力強大，智能化體驗在行業(yè)中名列前茅。
張曉宇還提到，特斯拉的FSD系統(tǒng)和華為的智駕系統(tǒng)各有千秋，但華為的智駕系統(tǒng)在全環(huán)境感知能力和安全性方面具有顯著優(yōu)勢，這為其未來的發(fā)展奠定了堅實基礎。
在智能駕駛技術日益發(fā)展的今天，不同企業(yè)選擇不同的技術路徑，各有優(yōu)劣。特斯拉堅持的純視覺方案與華為采用的融合感知方案，都代表了行業(yè)內對于智能駕駛技術的不同探索和嘗試。
