在新能源汽車市場蓬勃發展的浪潮下，公眾對于公路出行及補能的需求正以前所未有的速度增長。這一趨勢不僅催生了新能源汽車行業的繁榮，也對充電設施的建設提出了更高要求。近日，于山西太原召開的2024中國汽車充換電生態大會，成為了業界探討這一問題的焦點。
大會期間，圍繞“高速公路及普通國省干線公路沿線充電設施建設”的主題論壇尤為引人注目。論壇匯聚了眾多業內專家與企業領袖，他們針對公路沿線充電基礎設施的發展、綠色能源補給服務體系的構建，以及高質量超充網絡的布局等前沿議題，展開了深入的交流與探討。交通運輸部路網監測與應急處置中心的主管車春江擔任了該論壇的主持，為會議的順利進行提供了有力保障。
在致辭中，交通運輸部公路局路網處副處長肖遙強調了加速推進公路沿線充電基礎設施建設的重要性。他指出，這一舉措不僅滿足了新能源汽車產業的快速發展需求，更是加快建設交通強國、促進公路交通網絡與能源網絡融合發展的關鍵一環。肖遙呼吁行業各方攜手努力，共同為打造綠色、便捷、高效的公路出行環境貢獻力量。
作為能源大省，山西省在高速公路沿線充電設施建設方面取得了顯著成就。據山西省交通運輸廳路網運行管理處高級工程師王強介紹，山西省已實現高速公路服務區充電設施的全覆蓋，并持續優化服務，提升充電效率。山西省還充分利用高速公路空閑場地資源，建設了分布式光伏發電站，實現了交通與能源的深度融合。這一舉措不僅提升了公路服務區的能源自給能力，也為新能源汽車的充電提供了更為便捷、高效的解決方案。
在論壇上，理想汽車副總裁孫廣敏分享了新能源汽車面臨的里程焦慮問題。他指出，尤其是在高速公路場景下，新能源汽車的續航問題更為突出。為了解決這一問題，孫廣敏提出了構建超級快充網絡的建議。他強調，要確保網絡密度、設備在線率，以及充電效率和安全。他呼吁企業要在車輛電池研發初期就開始車樁匹配工作，并制定嚴格標準以確保充電安全。
與此同時，氫積電能源技術（蘇州）有限公司總經理陸穎提出了一種基于氫能源發電的全新解決方案。該方案利用氫發電技術實現離網供電，為高速公路上的超充站點提供穩定且高效的能源。據陸穎介紹，該方案采用氫發電離網超充系統，包括發電和儲能單元，設計成一個集裝箱式的箱體。這一系統內部集成了氫電池發電系統和低壓金屬儲氫模塊，可實現1站4槍，最高峰值發電功率可達1MW。這一創新方案為新能源汽車的充電問題提供了新的解決思路。
