近日，大眾汽車在德國遭遇了前所未有的大規(guī)模罷工挑戰(zhàn)，這場風(fēng)波席卷了該公司在德國境內(nèi)的10個(gè)工廠，涉及員工人數(shù)高達(dá)10萬。罷工的起因，是大眾汽車集團(tuán)為降本增效，計(jì)劃關(guān)閉部分德國本土工廠、全員降薪并展開裁員行動(dòng)。
作為歐洲汽車制造業(yè)的領(lǐng)頭羊，大眾汽車的這一決定無疑在德國乃至整個(gè)歐洲引發(fā)了軒然大波。據(jù)悉，這是大眾汽車成立百年來，首次有意關(guān)停德國本土的工廠。在之前的談判中，大眾汽車與相關(guān)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人的協(xié)商未能達(dá)成一致，工會(huì)方面因此決定通過罷工的形式，向大眾管理層施壓。
事實(shí)上，大眾汽車的這一舉措并非孤立事件。近幾個(gè)月來，包括奧迪、福特、Stellantis等車企，以及多家零部件巨頭在內(nèi)的多家企業(yè)，已陸續(xù)宣布將在歐洲進(jìn)行大規(guī)模裁員。這些企業(yè)紛紛尋求通過降低人力成本的方式，來應(yīng)對(duì)當(dāng)前的市場挑戰(zhàn)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月2日上午，大眾汽車在德國的多個(gè)工廠同時(shí)爆發(fā)罷工。據(jù)媒體報(bào)道，這是自2018年以來，大眾汽車規(guī)模最大的一次罷工。工人們通過罷工的方式，抗議公司提出的關(guān)廠和裁員計(jì)劃。這一行動(dòng)迅速蔓延至大眾旗下的多個(gè)工廠，引發(fā)了行業(yè)的廣泛關(guān)注。
大眾汽車集團(tuán)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人表示，大眾計(jì)劃關(guān)閉至少3家德國本土工廠，裁員上萬人，并全員降薪10%。而工會(huì)方面則提出了一系列措施，包括臨時(shí)上調(diào)工資并存入基金、減少工作時(shí)間以及放棄未來兩年的獎(jiǎng)金等，旨在節(jié)省成本并避免工廠關(guān)閉和裁員。然而，這些建議并未被大眾汽車所接受。
大眾汽車品牌負(fù)責(zé)人表示，關(guān)廠裁員是不可避免的，因?yàn)榇蟊娖囆枰獢[脫當(dāng)前的困境，不能僅靠“治標(biāo)不治本”的措施。他指出，大眾汽車的人力成本遠(yuǎn)高于其他歐洲同行，需要在未來幾年內(nèi)大幅削減。
在談判未能達(dá)成協(xié)議的情況下，罷工行動(dòng)持續(xù)升級(jí)。德國金屬行業(yè)工會(huì)（IG metall）發(fā)起的罷工迅速蔓延至大眾旗下的多個(gè)工廠。罷工形式主要以“警告式罷工”為主，即每班次停工兩小時(shí)，以此向大眾管理層施加談判壓力。
面對(duì)罷工帶來的壓力，大眾汽車公司表示已采取措施盡量減少對(duì)客戶、合作伙伴以及工廠的影響，并計(jì)劃與工會(huì)展開新一輪談判。然而，如果談判無法達(dá)成一致，罷工可能會(huì)進(jìn)一步升級(jí)，對(duì)大眾汽車的生產(chǎn)和盈利能力造成嚴(yán)重影響。
在這場風(fēng)波中，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的利空消息不斷傳出。多家車企和零部件巨頭宣布裁員計(jì)劃，使得整個(gè)行業(yè)陷入了前所未有的困境。面對(duì)這一挑戰(zhàn)，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)需要尋求新的出路，以擺脫當(dāng)前的困境。
