最新的市場研究報(bào)告揭示了電動汽車與傳統(tǒng)燃油車在維護(hù)成本上的一個(gè)重大轉(zhuǎn)變。研究顯示，不久的將來，電動汽車電池的更換費(fèi)用將低于更換燃油車發(fā)動機(jī)的成本。
根據(jù)Recurrent這一專業(yè)研究機(jī)構(gòu)的深入報(bào)告，電動汽車的核心——電池的成本正在經(jīng)歷一場前所未有的下降風(fēng)暴。預(yù)計(jì)至2026年，電池的單位價(jià)格將驟降至每千瓦時(shí)80美元，僅為2023年市場價(jià)格的一半。更令人矚目的是，到2030年，這一價(jià)格有望繼續(xù)下探至64美元每千瓦時(shí)。
行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，如寧德時(shí)代和比亞迪，已經(jīng)推出了價(jià)格更為親民的磷酸鐵鋰電池（LFP），其單價(jià)已低至每千瓦時(shí)56美元，這無疑為電池市場的價(jià)格競爭增添了新的燃料。
以一個(gè)常見的75千瓦時(shí)電池組為例，其更換成本將大致控制在3375美元左右，這一價(jià)格區(qū)間已經(jīng)與許多燃油車發(fā)動機(jī)的更換費(fèi)用不相上下。然而，盡管整體趨勢向好，但短期內(nèi)電池更換的高昂成本仍是部分車主面臨的現(xiàn)實(shí)問題。
一位特斯拉Model S車主的經(jīng)歷便是一個(gè)生動的例子。這位車主的Model S已經(jīng)陪伴了他8年半的時(shí)間，但在今年9月底，因電池故障需進(jìn)行拆卸檢查，僅檢查費(fèi)用就高達(dá)七八千元。更糟糕的是，由于電池老化，維修費(fèi)用需要16萬元，而更換全新電池則需22萬元。面對如此高昂的費(fèi)用，車主無奈感嘆，如今這輛Model S的二手車價(jià)值甚至不到16萬元，讓他陷入了兩難境地。
