新能源汽車市場近期迎來了一位新玩家——iCAR，盡管入局較晚，但iCAR正全力加速其市場擴張步伐。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，奇瑞新能源計劃在其現(xiàn)有車型iCAR 03T的基礎(chǔ)上，新增一款增程版本車型，以滿足更廣泛的市場需求。iCAR的另一款全新車型05也預(yù)計在明年年底前正式推出。
iCAR的快速發(fā)展節(jié)奏對其體系能力提出了嚴峻考驗。今年早些時候，奇瑞宣布了一項重要的人事調(diào)整，引入了小米生態(tài)鏈上的知名團隊——蘇峻團隊，來主導(dǎo)iCAR的產(chǎn)品開發(fā)。這一舉動旨在將科技企業(yè)的用戶思維和快節(jié)奏帶入奇瑞的傳統(tǒng)工程師體系中。
然而，兩種不同背景的團隊融合并非易事。蘇峻團隊以其出色的工業(yè)設(shè)計和互聯(lián)網(wǎng)營銷能力著稱，而奇瑞則以穩(wěn)健的工程能力和嚴格的品質(zhì)管控流程聞名。雙方的合作過程中，價值觀的磨合成為了一大挑戰(zhàn)。
以iCAR的最新車型V23為例，盡管該車型已如期量產(chǎn)，但在項目執(zhí)行過程中，曾多次面臨延期的風險。據(jù)接近iCAR制造體系的知情人士透露，如果按照奇瑞的嚴格標準，V23在宣布量產(chǎn)前并未完全走完P(guān)P階段的全部流程。為了搶速度，V23在部分節(jié)點上采取了提前進行后續(xù)工作的策略，從而得以順利進入量產(chǎn)階段。
新能源車市場的快節(jié)奏對產(chǎn)品開發(fā)周期提出了更高要求。傳統(tǒng)車企中，新產(chǎn)品的開發(fā)周期通常需要三到四年，但在新能源車時代，這一周期被大大縮短至一到兩年內(nèi)。iCAR也順應(yīng)了這一趨勢，加快了新產(chǎn)品的推出速度。V23的上市后，iCAR計劃在明年迎來產(chǎn)品大年，全新車型05和增程版03T都將亮相市場。
蘇峻團隊帶來的用戶思維在iCAR的產(chǎn)品開發(fā)中得到了充分體現(xiàn)。與奇瑞傳統(tǒng)的工程師基因不同，iCAR北京團隊更注重用戶體驗和產(chǎn)品力。V23作為iCAR品牌的一款重要車型，其設(shè)計初衷是給年輕人打造一臺“大玩具”，強調(diào)可玩性而非性價比。這一理念體現(xiàn)在產(chǎn)品設(shè)計的多個方面，如配備了多種輪轂尺寸、提供了豐富的改裝接口等。
在營銷方面，iCAR也展現(xiàn)出了不同于傳統(tǒng)車企的新風貌。為了延續(xù)V23的熱度，iCAR北京團隊在線上策劃了一系列營銷活動，定期在社交媒體和視頻平臺上發(fā)布話題和影音物料。同時，奇瑞新能源也要求經(jīng)銷商參與發(fā)布V23的視頻，并對發(fā)布數(shù)量進行考核。這一系列的舉措使得V23在上市前就獲得了極高的關(guān)注度。
iCAR還在全國范圍內(nèi)建立了近300家門店，并在北京、上海等核心城市鋪設(shè)了新店和體驗店。盡管奇瑞新能源內(nèi)部曾探討過建立直營模式的可能性，但目前iCAR的渠道主力仍是經(jīng)銷商。這一模式雖然成本低廉，但在提供統(tǒng)一、標準化的用戶服務(wù)方面存在一定的難度。
隨著iCAR產(chǎn)品的不斷推出和市場的逐步拓展，奇瑞新能源對iCAR的期待也越來越高。然而，面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，iCAR能否成功站穩(wěn)腳跟并實現(xiàn)長期發(fā)展，仍需時間的檢驗。
iCAR V23的上市不僅是對蘇峻團隊的一次大考，也是奇瑞新能源在新能源汽車市場布局中的重要一步。未來，iCAR將如何繼續(xù)發(fā)揮其優(yōu)勢、克服挑戰(zhàn)并引領(lǐng)市場潮流，值得我們持續(xù)關(guān)注。
