隨著年終的腳步悄然臨近，國內(nèi)汽車市場迎來了一波促銷熱潮，車企與經(jīng)銷商紛紛加大優(yōu)惠力度，力求為全年業(yè)績畫上一個圓滿的句號。這股促銷風不僅在國內(nèi)盛行，遠在大洋彼岸的美國汽車市場也同樣不甘示弱。
為了提振市場銷量，美國車企與經(jīng)銷商在新車庫存逐步恢復的背景下，推出了更為誘人的購車優(yōu)惠。據(jù)J.D.Power與GlobalData預測，11月美國市場每輛新車的平均優(yōu)惠金額將高達3,291美元，較去年同期大幅增長42%，環(huán)比10月也增加了174美元。這一優(yōu)惠力度無疑為消費者提供了極大的購車動力。
得益于這些優(yōu)惠措施的推出，11月美國輕型車市場持續(xù)回暖，銷量穩(wěn)步增長。Cox Automotive、J.D.Power、GlobalData及S&P Global Mobility等機構(gòu)預計，11月美國輕型車新車銷量將同比增長7%至11%，市場表現(xiàn)令人矚目。
在眾多車企中，豐田的表現(xiàn)尤為亮眼。11月，豐田旗下的混合動力車銷量同比增長49%，接近10萬輛，占據(jù)了總銷量近一半的份額。這一成績不僅彰顯了豐田在混合動力技術領域的領先地位，也反映了消費者對環(huán)保、節(jié)能車型的日益青睞。
除了豐田外，現(xiàn)代-起亞和本田的混合動力車銷量也在11月實現(xiàn)了大幅增長?，F(xiàn)代品牌創(chuàng)下同期歷史新高，銷量達到7.6萬輛，同比增長8.5%。其中，混合動力車銷量飆升114%，電動車銷量也增長了70%。而起亞同樣表現(xiàn)出色，11月銷量達到7萬輛，同比增幅達到20.2%。多款車型如Sportage、Telluride等均取得同期最好成績。
值得注意的是，本田汽車在11月也取得了不俗的成績?；旌蟿恿囦N量的強勁增長成為其業(yè)績增長的重要推動力之一。同時，本田的電動車銷量也創(chuàng)下歷史新高，達到3.8萬輛。盡管部分車型如謳歌Integra和TLX因供應受阻導致銷量下滑，但依靠混合動力車和電動車的強勁表現(xiàn)，本田品牌今年前11個月的銷量依然達到了116.9萬輛。
然而，在這看似繁榮的市場背后，也隱藏著一些隱憂。車企與經(jīng)銷商不斷增加優(yōu)惠的背后，除了為了沖量外，減少庫存也是一大原因。數(shù)據(jù)顯示，11月中旬美國輕型車新車庫存量已達到319萬輛，幾乎相當于美國車市2個多月的銷量。未來這一數(shù)字有望繼續(xù)增加，庫存高企成為新的市場挑戰(zhàn)。
值得關注的是，美國汽車市場的庫存結(jié)構(gòu)并不均衡。電動車庫存積壓較多，而混合動力車則供不應求。由于消費者的接受程度較高且價格更具競爭力，混合動力車在美國新車市場中的銷量走勢強勁。根據(jù)Argonne實驗室公布的數(shù)據(jù)，今年前10個月美國的混合動力車總銷量已達到127.3萬輛，略高于純電與插混之和的127.0萬輛。預計全年銷量將超過150萬輛，重新奪回美國汽車市場第二大細分領域的地位。
美國汽車市場在年底促銷熱潮的推動下，呈現(xiàn)出了一片繁榮景象。然而，庫存高企和庫存結(jié)構(gòu)不均衡等問題也為市場未來的發(fā)展帶來了不確定性。車企與經(jīng)銷商需要密切關注市場動態(tài)，靈活調(diào)整策略以應對市場的變化。
