中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)連續(xù)兩年下滑，2024年降至79分。
近日，中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布了針對2024年中國新能源汽車行業(yè)的用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI），該指數(shù)是衡量消費者對電動和混合動力汽車滿意程度的重要指標(biāo)。結(jié)果顯示，今年的滿意度指數(shù)僅為79分（滿分100分），相比去年再度下降，這已經(jīng)是連續(xù)第二年出現(xiàn)下滑趨勢。
該評測項目自2015年起實施，覆蓋全國五個大區(qū)65個城市，涉及32家汽車公司的40個品牌中的100個熱銷新能源車型。評測結(jié)果顯示，純電動車型和混動車型的滿意度得分分別為78分和79分，均比去年下降了1分，表明消費者對這兩類車型的滿意度均有所下降。
中國質(zhì)量協(xié)會指出，品牌形象下降和用戶個性化需求未得到有效滿足是導(dǎo)致滿意度下滑的主要原因。今年的品牌形象得分為80.2分，比去年降低了0.8分，同樣連續(xù)第二年下降。品牌形象的削弱直接影響到消費者的購買決策和品牌忠誠度。
隨著市場競爭的加劇，汽車品牌更新?lián)Q代速度加快，雖然為消費者提供了更多選擇，但也帶來了諸如惡性競爭、銷售承諾不兌現(xiàn)等負(fù)面問題。根據(jù)第三方平臺數(shù)據(jù)，近一年來投訴排名靠前的50款新能源車型中，有32款車型因價格變動被消費者投訴，28款車型涉及銷售承諾不兌現(xiàn)問題，投訴量從100多條到3000多條不等。
具體問題包括新款車型價格大幅下降損害老車主權(quán)益、銷售承諾的購車附贈功能和保養(yǎng)權(quán)益難以兌現(xiàn)、補(bǔ)貼領(lǐng)取困難等。用戶對新能源汽車智能化部分的滿意度也明顯下降，主要問題在于智能座艙故障率高和智能駕駛輔助系統(tǒng)不穩(wěn)定。
據(jù)統(tǒng)計，2024年新能源汽車行業(yè)百輛新車故障問題次數(shù)同比下降，但仍高達(dá)91次，其中智能座艙故障問題次數(shù)最多，達(dá)到16次。內(nèi)飾和車身外觀問題也不容忽視，分別錄得13次和12次故障，這三類問題占總故障次數(shù)的45%。純電動車和混動車在故障問題上有所不同，純電動車主要集中在智能座艙、內(nèi)飾、車身外觀等方面，而混動車則集中在車身外觀、行駛轉(zhuǎn)向與制動等方面。
盡管新能源汽車在智能化方面相較于傳統(tǒng)燃油車具有明顯優(yōu)勢，無論是智能駕駛輔助還是智能座艙的性能設(shè)計都處于行業(yè)前列，且智能化故障次數(shù)也低于燃油車，但行業(yè)仍需面對噪音、異味等挑戰(zhàn)。風(fēng)噪聲、內(nèi)飾異味和行駛中輪胎噪音問題連續(xù)三年位列故障前三位，車機(jī)控制問題如手勢控制和語音識別不準(zhǔn)確、導(dǎo)航系統(tǒng)誤差大或死機(jī)、OTA升級繁瑣以及剎車異響等問題也值得關(guān)注。
近一年來投訴排名靠前的50款新能源車型中，除上述問題外，還存在車胎偏磨和車載手機(jī)互聯(lián)故障等質(zhì)量問題。這些問題均對消費者的滿意度產(chǎn)生了負(fù)面影響，也提醒新能源汽車行業(yè)在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時，不能忽視產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗。
