在2024年的尾聲，汽車后市場迎來了一場別開生面的盛會——開思商家大會。這場大會不僅匯聚了行業(yè)內(nèi)的眾多精英，還揭示了汽車后市場在新的時代背景下所面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。
近年來，汽車后市場正經(jīng)歷著前所未有的變革。隨著市場從增量轉(zhuǎn)向存量，甚至縮量，加之燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型，整個行業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和客戶群體都在經(jīng)歷深刻的重構(gòu)。這些變化要求產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)都迅速適應(yīng)，但現(xiàn)實(shí)是，許多企業(yè)還未完全從增量市場的思維中轉(zhuǎn)變，新能源車的浪潮便已洶涌而至。
面對這樣的背景，開思CEO江永興在大會上表示：“新能源汽車的上半場是電動化，競爭異常激烈，而下半場智能化，競爭將更加殘酷。但能夠堅(jiān)持下來的企業(yè)，未來將擁有無比光明的前景。”他的話語中透露出對行業(yè)的深刻洞察和對未來的堅(jiān)定信心。
九年來，開思始終專注于一件事——構(gòu)建汽車后市場的數(shù)字化科技基礎(chǔ)設(shè)施。江永興用一個生動的比喻來形容這一舉措的重要性：“就像北盤江大橋讓世界前十高橋中的六座矗立在貴州，跨越了地理的鴻溝，開思也在搭建一座座數(shù)字橋梁，將下游維修廠、中游供應(yīng)商與上游工廠緊密相連，形成‘?dāng)?shù)字工廠+柔性供應(yīng)鏈+專業(yè)化服務(wù)’的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)效率的飛躍。”
截至目前，開思已經(jīng)服務(wù)了全國超過30萬家維修廠，其APP的下載量更是突破了1100萬大關(guān)。每天，開思平臺都會承接來自維修廠的100萬次訪問，每周助力供應(yīng)商完成2400萬SKU的報價。這些數(shù)字背后，是開思在數(shù)字化領(lǐng)域深耕多年的成果。
在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化方面，開思也取得了顯著的進(jìn)展。過去，汽車零部件產(chǎn)業(yè)一直面臨著標(biāo)準(zhǔn)不明確的問題，但開思經(jīng)過九年的努力，已經(jīng)基本上打通了上下游的斷點(diǎn)與堵點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上制定了完善的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這對于新能源車尤其重要，因?yàn)楫?dāng)車輛使用多年后，所需零部件可能變成小批量生產(chǎn)，若無產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)體系，采購難度將大大增加。
開思還在不斷加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，拓展數(shù)字化服務(wù)的邊界。與主機(jī)廠的合作就是一個典型的例子。隨著平均車齡的增長和4S體系的變化，出保客戶流向獨(dú)立售后的比例在增加，主機(jī)廠向修理廠加大原廠件傾銷的意愿也在增強(qiáng)。開思與某德系主機(jī)廠的合作，使得下沉城市的車主也能買到帶官方質(zhì)保的原廠零部件，同時幫助主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)了對車輛全生命周期的管理。
除了與上游企業(yè)的合作，開思還與汽配經(jīng)銷商和終端修理廠建立了緊密的合作關(guān)系。汽配商家基于開思的數(shù)據(jù)進(jìn)行開店過程和庫存管理預(yù)測，效率得到了極大的提升。廣州騰妮貿(mào)易有限公司和寧波歐一聚和汽車服務(wù)有限公司都是開思合作的成功案例，他們的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量都得到了顯著的提升。
在大會上，開思還全新發(fā)布了“AI智能采購助手”。這一工具支持多種便捷的詢價方式，如拍VIN碼或工單、錄入配件及拍輪胎圖片等，AI智能推薦采購方案，大幅縮減了選購時長。同時，“共享倉·小時達(dá)”服務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生，配件配送變得像點(diǎn)外賣一樣便捷，極大地提升了用戶體驗(yàn)。
開思每年能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)節(jié)省大約1200萬工時。過去，維修廠需要通過QQ或微信群向多個供應(yīng)商提供譯碼需求，導(dǎo)致重復(fù)勞動。而現(xiàn)在，這些工作都可以通過AI來完成，大大提高了效率。
隨著汽車后市場進(jìn)入變革的深水區(qū)，數(shù)字化已經(jīng)成為推動行業(yè)發(fā)展的重要力量。開思作為這一領(lǐng)域的先行者，將繼續(xù)深耕數(shù)智化供應(yīng)鏈生態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)提效增益，為行業(yè)的未來發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。
