在2024年的尾聲，汽車后市場迎來了一場別開生面的盛會——開思商家大會。這場大會不僅匯聚了行業(yè)內(nèi)的眾多精英，還揭示了汽車后市場在新的時代背景下所面臨的挑戰(zhàn)與機遇。
近年來，汽車后市場正經(jīng)歷著前所未有的變革。隨著市場從增量轉(zhuǎn)向存量，甚至縮量，加之燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型，整個行業(yè)的業(yè)務結(jié)構(gòu)和客戶群體都在經(jīng)歷深刻的重構(gòu)。這些變化要求產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個環(huán)節(jié)都迅速適應，但現(xiàn)實是，許多企業(yè)還未完全從增量市場的思維中轉(zhuǎn)變，新能源車的浪潮便已洶涌而至。
面對這樣的背景，開思CEO江永興在大會上表示：“新能源汽車的上半場是電動化，競爭異常激烈，而下半場智能化，競爭將更加殘酷。但能夠堅持下來的企業(yè)，未來將擁有無比光明的前景。”他的話語中透露出對行業(yè)的深刻洞察和對未來的堅定信心。
九年來，開思始終專注于一件事——構(gòu)建汽車后市場的數(shù)字化科技基礎設施。江永興用一個生動的比喻來形容這一舉措的重要性：“就像北盤江大橋讓世界前十高橋中的六座矗立在貴州，跨越了地理的鴻溝，開思也在搭建一座座數(shù)字橋梁，將下游維修廠、中游供應商與上游工廠緊密相連，形成‘數(shù)字工廠+柔性供應鏈+專業(yè)化服務’的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實現(xiàn)效率的飛躍。”
截至目前，開思已經(jīng)服務了全國超過30萬家維修廠，其APP的下載量更是突破了1100萬大關(guān)。每天，開思平臺都會承接來自維修廠的100萬次訪問，每周助力供應商完成2400萬SKU的報價。這些數(shù)字背后，是開思在數(shù)字化領域深耕多年的成果。
在產(chǎn)品標準化方面，開思也取得了顯著的進展。過去，汽車零部件產(chǎn)業(yè)一直面臨著標準不明確的問題，但開思經(jīng)過九年的努力，已經(jīng)基本上打通了上下游的斷點與堵點，并在此基礎上制定了完善的產(chǎn)品標準和服務標準。這對于新能源車尤其重要，因為當車輛使用多年后，所需零部件可能變成小批量生產(chǎn)，若無產(chǎn)品標準體系，采購難度將大大增加。
開思還在不斷加強與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，拓展數(shù)字化服務的邊界。與主機廠的合作就是一個典型的例子。隨著平均車齡的增長和4S體系的變化，出保客戶流向獨立售后的比例在增加，主機廠向修理廠加大原廠件傾銷的意愿也在增強。開思與某德系主機廠的合作，使得下沉城市的車主也能買到帶官方質(zhì)保的原廠零部件，同時幫助主機廠實現(xiàn)了對車輛全生命周期的管理。
除了與上游企業(yè)的合作，開思還與汽配經(jīng)銷商和終端修理廠建立了緊密的合作關(guān)系。汽配商家基于開思的數(shù)據(jù)進行開店過程和庫存管理預測，效率得到了極大的提升。廣州騰妮貿(mào)易有限公司和寧波歐一聚和汽車服務有限公司都是開思合作的成功案例，他們的運營效率和服務質(zhì)量都得到了顯著的提升。
在大會上，開思還全新發(fā)布了“AI智能采購助手”。這一工具支持多種便捷的詢價方式，如拍VIN碼或工單、錄入配件及拍輪胎圖片等，AI智能推薦采購方案，大幅縮減了選購時長。同時，“共享倉·小時達”服務也應運而生，配件配送變得像點外賣一樣便捷，極大地提升了用戶體驗。
開思每年能夠為產(chǎn)業(yè)節(jié)省大約1200萬工時。過去，維修廠需要通過QQ或微信群向多個供應商提供譯碼需求，導致重復勞動。而現(xiàn)在，這些工作都可以通過AI來完成，大大提高了效率。
隨著汽車后市場進入變革的深水區(qū)，數(shù)字化已經(jīng)成為推動行業(yè)發(fā)展的重要力量。開思作為這一領域的先行者，將繼續(xù)深耕數(shù)智化供應鏈生態(tài)，推動產(chǎn)業(yè)提效增益，為行業(yè)的未來發(fā)展貢獻更多的力量。
