國內(nèi)新能源汽車市場在2024年繼續(xù)展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢，據(jù)統(tǒng)計，今年1至10月，新能源汽車的產(chǎn)銷量均突破了975萬輛大關，同比增長超過33%，新能源汽車在新車總銷量中的占比已達到39.6%。在這一片繁榮景象下，各大車企紛紛推出新車型，以期在市場中占據(jù)一席之地。然而，并非所有新車都能如愿以償，有些車型盡管在上市前備受矚目，但上市后卻遭遇了銷量滑鐵盧。
沃爾沃EX30，作為沃爾沃有史以來尺寸最小的SUV，在海外市場表現(xiàn)不俗，但在國內(nèi)市場卻遭遇了尷尬。這款小型純電SUV雖然繼承了沃爾沃的安全性能和環(huán)保理念，還擁有年輕消費者青睞的加速能力，但其高達20.08萬元的起售價，讓不少潛在消費者望而卻步。在小型SUV市場中，預算有限的年輕消費者更看重實用性和高性價比，而沃爾沃EX30的續(xù)航和價格顯然難以滿足這一需求。隨著國內(nèi)新能源汽車品牌的崛起，沃爾沃的品牌溢價能力也大打折扣，其市場地位已被一些自主品牌所超越。
同樣遭遇銷量困境的還有奇瑞汽車旗下的高端品牌星途追風PHEV。這款緊湊型插混SUV自上市以來，銷量一直低迷，今年1至10月的累計銷量僅為346輛。與比亞迪宋PLUS系列等競爭對手相比，星途追風PHEV在設計、空間和混動技術等方面均不占優(yōu)勢。盡管奇瑞在自主研發(fā)方面有著深厚的底蘊，但在新能源汽車市場中，其品牌影響力和技術優(yōu)勢并未得到充分體現(xiàn)。星途品牌的長期低迷也導致了消費者對新產(chǎn)品接受度的降低。
長城汽車旗下的高端品牌魏牌也未能幸免。魏牌拿鐵DHT-PHEV作為一款緊湊型插電式混合動力車型，自2022年7月上市以來，銷量一直不盡如人意。盡管其配置豐富、動力強勁，但高達22.90萬元的起售價讓消費者難以接受。在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，魏牌拿鐵DHT-PHEV的產(chǎn)品力和品牌影響力均未能脫穎而出。該車型還遭遇了發(fā)動機和車身附件等方面的投訴，進一步影響了消費者的購買意愿。
這三款車型的共同點在于，它們都未能準確把握國內(nèi)新能源汽車市場的消費趨勢和消費者需求。無論是沃爾沃EX30的高價策略、星途追風PHEV的品牌認知度不足，還是魏牌拿鐵DHT-PHEV的產(chǎn)品力不突出，都導致了它們在市場中的失利。面對激烈的市場競爭，車企必須不斷調(diào)整策略、提升產(chǎn)品力和品牌影響力，才能在市場中立于不敗之地。
