近期，國內汽車市場呈現出一種復雜多變的態勢。盡管新能源車型自今年7月起連續五個月占據了市場的半壁江山，燃油車銷量持續承壓，但隨著年底購車旺季的到來，燃油車市場出現了回暖跡象。
最新一周（11月25日至12月1日）的銷量數據顯示，車企在月底和年底雙重沖量壓力下，多款自主及合資品牌燃油車銷量顯著提升。在SUV市場，吉利星越L以7670輛的周銷量成績，緊隨特斯拉Model Y之后，奪得亞軍寶座。長安汽車的主力車型CS75也取得了6055輛的銷量，躍升至SUV市場第四名。
在合資品牌方面，大眾途觀L、豐田RAV4榮放以及本田CR-V等經典燃油車型同樣迎來了銷量增長。途觀L以5637輛的周銷量，創下近兩個月最佳表現；RAV4榮放則以5301輛緊隨其后；本田CR-V在限時優惠5萬元的促銷政策推動下，實現了5199輛的周銷量。
MPV市場方面，豐田賽那繼續保持銷量冠軍地位，其兄弟車型格瑞維亞則以2127輛的銷量緊隨其后，奪得亞軍。別克GL8燃油版雖然排名有所下滑，但銷量仍實現了小幅增長。
總體來看，11月的最后一周，頭部燃油車市場表現亮眼。與此同時，盡管自主新能源車型近年來增長勢頭迅猛，但在這一周，大部分頭部新能源熱門車型的銷量變化并不大，甚至部分車型還出現了小幅下滑。
從月銷量數據來看，一汽豐田在今年內首次突破9萬輛銷量大關，進一步印證了年底購車旺季對燃油車市場的提振作用。全國乘用車市場11月零售銷量達到244.6萬輛，其中新能源車型占據127.7萬輛，燃油車則占據近117萬輛，顯示出燃油車市場依然擁有龐大的購車需求。
由于我國乘用車普及率相對較低，潛在購車群體規模巨大。同時，隨著老舊車輛的集中更新期到來，換購需求在汽車市場中占據越來越重要的位置。據估算，2024年我國汽車市場換購需求占總需求的44%，到2025年有望提升至48%左右。
為了抓住年底購車旺季的機遇，多家合資車企紛紛推出促銷政策，包括置換補貼、購置稅減免和零利息等優惠措施。在“以舊換新”補貼即將結束和車企促銷的雙重刺激下，12月份燃油車市場有望繼續保持熱銷態勢。
然而，值得注意的是，12月份銷量的提前釋放也可能為明年1月份的市場表現埋下隱患。如何在保持燃油車市場銷量的同時，應對新能源轉型帶來的挑戰，將是各大燃油車企在年底沖量后亟需思考的問題。
