隨著2024年步入尾聲，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)在這一年中經(jīng)歷了諸多波折與挑戰(zhàn)，尤其是在上半年，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，價(jià)格戰(zhàn)更是打得如火如荼。直到“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季到來(lái)，市場(chǎng)才稍顯回暖，各大車企在11月份紛紛傳來(lái)佳績(jī)。然而，展望2025年，汽車市場(chǎng)依舊面臨諸多不確定性。
芯片供應(yīng)問(wèn)題成為首要挑戰(zhàn)。近期，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)等多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)出警告，指出美國(guó)芯片產(chǎn)品已不再安全、可靠，中國(guó)相關(guān)行業(yè)需謹(jǐn)慎采購(gòu)。這一聲明無(wú)疑揭示了芯片問(wèn)題的嚴(yán)峻性，也預(yù)示著中國(guó)汽車行業(yè)將步入一個(gè)全新的發(fā)展階段，需要在芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控。
關(guān)稅調(diào)整同樣給汽車市場(chǎng)帶來(lái)不小的沖擊。歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車加征關(guān)稅的決定已在10月份生效，雖然雙方仍在談判，爭(zhēng)取達(dá)成取消關(guān)稅的協(xié)議，但最壞的結(jié)果仍需考慮。美國(guó)未來(lái)也可能大幅增加對(duì)全球各國(guó)的關(guān)稅，中國(guó)汽車行業(yè)無(wú)疑將面臨更大的挑戰(zhàn)。然而，中國(guó)車企并未坐以待斃，而是通過(guò)海外建廠、與海外供應(yīng)商合作等方式，完善全球產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)關(guān)稅帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
價(jià)格戰(zhàn)在2024年給車企帶來(lái)了巨大壓力，而2025年的市場(chǎng)局勢(shì)依然充滿懸念。盡管近期不少車企加大了促銷優(yōu)惠力度，但價(jià)格戰(zhàn)是否會(huì)繼續(xù)仍難以預(yù)測(cè)。然而，車企們已經(jīng)意識(shí)到，單純的價(jià)格戰(zhàn)并非長(zhǎng)久之計(jì)，只有從自身作出改變，提升產(chǎn)品價(jià)值和技術(shù)水平，加強(qiáng)品牌形象建設(shè)，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
政策標(biāo)準(zhǔn)的變化也給汽車市場(chǎng)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。2024年底，“以舊換新”補(bǔ)貼政策將結(jié)束，這無(wú)疑會(huì)對(duì)車市銷量產(chǎn)生一定影響。同時(shí)，更嚴(yán)苛的“國(guó)七”排放標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將在2025年實(shí)施，對(duì)傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)是一大考驗(yàn)。車企需要不斷開發(fā)升級(jí)新技術(shù)，以滿足更高的排放要求。對(duì)于堅(jiān)守燃油車市場(chǎng)的品牌來(lái)說(shuō)，新能源化轉(zhuǎn)型已成為必然趨勢(shì)，只有提前布局，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。
總之，2025年的汽車市場(chǎng)依然充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇。車企需要不斷提升自身實(shí)力，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。同時(shí)，也需要密切關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略，以確保在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
