近期，有關(guān)國產(chǎn)車企對供應(yīng)鏈?zhǔn)┘訅毫Φ膫髀勗谑袌鲋杏萦遥l(fā)了消費(fèi)者的廣泛不滿與擔(dān)憂。多數(shù)消費(fèi)者對此表示反感，他們害怕這種持續(xù)壓價的做法會導(dǎo)致汽車質(zhì)量的下滑。值得注意的是，第48周的銷量數(shù)據(jù)顯示，外資汽車品牌正逐漸重新贏得消費(fèi)者的青睞。
早在10月份，汽車市場的數(shù)據(jù)便透露出燃油車銷量顯著回升的跡象，這在一定程度上反映了消費(fèi)者對新能源汽車企業(yè)的信任缺失。消費(fèi)者對于新興車企的技術(shù)能力，尤其是安全技術(shù)方面，存在諸多疑慮，因此他們更傾向于選擇傳統(tǒng)車企的燃油車產(chǎn)品。
在新能源汽車領(lǐng)域，消費(fèi)者的選擇也呈現(xiàn)出向傳統(tǒng)車企傾斜的趨勢。長安和吉利兩大傳統(tǒng)車企的新能源汽車銷量分別突破了10萬輛和9.1萬輛，穩(wěn)居市場第二和第三位。這一變化表明，消費(fèi)者在選擇新能源汽車時，更看重企業(yè)的歷史積淀和技術(shù)實(shí)力。
在豪華車市場，特斯拉則憑借其開創(chuàng)者的身份和20多年的造車經(jīng)驗(yàn)，贏得了消費(fèi)者的信賴。特斯拉的新能源汽車銷量在國內(nèi)市場迅猛增長，這主要得益于消費(fèi)者對外資品牌的信任感。與此同時，國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)則面臨著消費(fèi)者信任度下降的困境。
盡管此前燃油車市場也經(jīng)歷了激烈的價格戰(zhàn)，但像寶馬這樣的外資品牌并未傳出壓榨供應(yīng)商的消息。相反，在國產(chǎn)車企壓榨供應(yīng)鏈負(fù)面消息滿天飛的當(dāng)下，特斯拉、寶馬等外資品牌紛紛表示，他們給予供應(yīng)商的賬期遠(yuǎn)低于國產(chǎn)車企，從而彰顯了與供應(yīng)鏈共贏的理念。
國產(chǎn)車企壓榨供應(yīng)鏈的傳聞不僅對其品牌形象造成了負(fù)面影響，還可能導(dǎo)致更多消費(fèi)者轉(zhuǎn)向外資品牌或傳統(tǒng)車企。同時，新造車企業(yè)近期傳出的無法提車、員工大幅縮減等消息，進(jìn)一步加劇了消費(fèi)者對新造車企業(yè)的信任危機(jī)。在這種情況下，國產(chǎn)新能源汽車企業(yè)面臨著更為嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)。
汽車市場的競爭日益激烈，口碑成為了決定勝負(fù)的關(guān)鍵因素。與其他商品不同，汽車的購買決策往往受到周圍朋友購車體驗(yàn)的影響。一旦汽車企業(yè)的品質(zhì)口碑受損，其銷量可能會出現(xiàn)斷崖式下跌。因此，國產(chǎn)車企需要高度重視消費(fèi)者的反饋和市場的變化，及時調(diào)整策略，以贏得消費(fèi)者的信任和市場的認(rèn)可。
