近期，關(guān)于特斯拉電動皮卡Cybertruck可能通過官方渠道引入中國的傳聞甚囂塵上，但特斯拉中國迅速作出回應(yīng)，明確表示Cybertruck暫無在中國市場的銷售計劃。這一消息給期待已久的中國消費(fèi)者潑了一盆冷水。
據(jù)分析，Cybertruck之所以未能迅速進(jìn)入中國市場，主要?dú)w因于多重因素。一方面，中國市場對皮卡車型存在諸多限制，包括行駛區(qū)域和車身安全法規(guī)等，這些都增加了Cybertruck進(jìn)入市場的難度。另一方面，Cybertruck獨(dú)特的棱角分明的多邊形設(shè)計，需要投入大量資金進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，以滿足中國的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求。同時，市場銷量潛力有限，也讓特斯拉在決策時更加謹(jǐn)慎。
盡管Cybertruck未能如期而至，但中國新能源皮卡市場卻呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)會秘書長崔東樹在最近的一次研討會上透露，今年1至10月，中國電動化皮卡的銷量達(dá)到了9217輛，同比增長了58%，成為皮卡市場的一大亮點(diǎn)。崔東樹表示，智能電動皮卡不僅拓展了皮卡的休閑娛樂功能，還為其未來發(fā)展開辟了新的空間。
數(shù)據(jù)顯示，中國皮卡市場的年產(chǎn)銷量穩(wěn)定在50萬輛左右。然而，今年1至10月，傳統(tǒng)皮卡市場的銷量同比下滑了18%，與新能源皮卡銷量的快速增長形成了鮮明對比。這一趨勢引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注，許多人認(rèn)為燃油皮卡正在被新能源皮卡所取代。
吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)在同一研討會上表示，隨著新能源技術(shù)在乘用車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和成熟，皮卡電動化的步伐將加快。他預(yù)測，到2025年，業(yè)內(nèi)將明顯看到皮卡向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢。凌世權(quán)認(rèn)為，新能源皮卡能夠解決用戶對于省錢、成本低、時間短、效益高等方面的需求，因此具有廣闊的市場前景。
目前，中國皮卡市場主要分為三類：商用皮卡、家用皮卡和玩樂皮卡。其中，商用皮卡占據(jù)了85%的市場份額，但電動化滲透率相對較低。這為新能源皮卡提供了巨大的發(fā)展空間。凌世權(quán)指出，新能源皮卡之所以尚未真正進(jìn)入商用皮卡市場，主要原因在于價格。他預(yù)測，如果明年有企業(yè)能夠推出9萬元左右的新能源皮卡，將迅速占領(lǐng)市場。
中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長谷國全表示，預(yù)計2025年皮卡市場將迎來新能源產(chǎn)品的密集爆發(fā)。明年上半年，包括上汽大通、江鈴、日產(chǎn)、江淮等品牌都將陸續(xù)推出新能源皮卡產(chǎn)品，市場競爭將異常激烈。為了應(yīng)對即將到來的市場變革，作為最早切入新能源賽道的皮卡品牌之一，雷達(dá)已經(jīng)推出了兩款定價在15萬元以上的電動皮卡產(chǎn)品，并計劃在12月推出針對商用皮卡市場的雷達(dá)金剛產(chǎn)品。
凌世權(quán)認(rèn)為，隨著全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和消費(fèi)者購買力的下降，皮卡市場的競爭將更加激烈。特別是到2025年，新能源皮卡市場將進(jìn)入白熱化競爭階段。因此，雷達(dá)必須有前瞻性的布局和策略，以應(yīng)對市場變革。他強(qiáng)調(diào)，降低價格將是打開新能源皮卡市場的關(guān)鍵，并呼吁企業(yè)探索類似特斯拉一體式制造的方法來降低生產(chǎn)成本。
