近期，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一系列關(guān)于車輛年檢政策變化的自媒體報(bào)道，內(nèi)容涵蓋“車檢年限調(diào)整”、“年檢難度升級(jí)”、“燃油車新增OBD檢測(cè)項(xiàng)目”、“十年以上老舊車輛可能遭強(qiáng)制報(bào)廢”以及“燃油車面臨重大挑戰(zhàn)”等話題。這些報(bào)道迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱烈討論。
然而，經(jīng)潮新聞?dòng)浾呱钊胝{(diào)查杭州市車管所、杭州第一檢測(cè)站及多家4S店后發(fā)現(xiàn)，部分所謂“新政”其實(shí)早已實(shí)施，而其他信息則純屬不實(shí)傳言。
針對(duì)“車檢年限調(diào)整”的說法，記者了解到，自媒體提及的“取消9座及以下非營(yíng)運(yùn)載客車10年內(nèi)3次上線檢測(cè)，改為2次”的政策，實(shí)際上已于2022年10月1日起生效，并非今年新推出的政策。目前，該類車輛10年內(nèi)僅需在第6年和第10年進(jìn)行上線檢測(cè)，超過10年的車輛則需每年檢測(cè)一次。
關(guān)于“年檢標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)”的傳言，杭州市車管所工作人員明確表示，今年的年檢標(biāo)準(zhǔn)并未發(fā)生任何變化，且與往年保持一致。同時(shí)，OBD檢測(cè)項(xiàng)目自2019年11月1日起便已開始實(shí)施。OBD系統(tǒng)作為車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，對(duì)排放故障具有診斷、報(bào)警、儲(chǔ)存和通訊功能，其檢測(cè)旨在確保車輛各項(xiàng)功能正常運(yùn)行。事實(shí)上，自O(shè)BD檢測(cè)實(shí)施以來，因檢測(cè)不合格而未能通過年檢的車輛極為罕見，且大多數(shù)問題車輛均可通過維修解決。
網(wǎng)絡(luò)上流傳的“OBD檢測(cè)三次不合格即面臨強(qiáng)制報(bào)廢”的說法也被證實(shí)為不實(shí)信息。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，自2013年5月1日起，小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車等并無使用年限限制，但當(dāng)行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢。
值得注意的是，雖然燃油車年檢政策暫無新變化，但新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇聵?biāo)準(zhǔn)。《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》將于2025年3月1日正式實(shí)施，這是我國(guó)首部針對(duì)新能源汽車的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，適用于純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車。該標(biāo)準(zhǔn)增設(shè)了對(duì)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的檢查，標(biāo)志著新能源汽車與燃油車將分別進(jìn)行安全性能檢驗(yàn)。
