隨著科技的飛速發(fā)展，電動汽車領(lǐng)域正逐漸成為汽車行業(yè)變革的前沿陣地。然而，高昂的電池成本一直是制約電動汽車普及的關(guān)鍵因素，新車的售價以及二手車電池潛在的更換費用，讓不少消費者對電動汽車持觀望態(tài)度。
不過，未來似乎正在為電動汽車的普及鋪平道路。Recurrent公司，一家專注于二手電動汽車電池健康評估的企業(yè)，給出了一個令人振奮的預(yù)測：隨著電池價格的逐步下降，到本世紀(jì)末，更換電池組的成本將低于維修傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的費用。這一預(yù)測基于多個積極因素，包括電池金屬成本的降低、電池化學(xué)物質(zhì)的成本優(yōu)化、電池能量密度的提升，以及采礦材料的回收再利用。
據(jù)Recurrent分析，電池成本的下降將使電動汽車的維護變得更加經(jīng)濟。與擁有眾多易損件的燃油汽車相比，電動汽車的磨損部件數(shù)量較少，維護更為簡便。電池更換的頻率并不高，且通常伴隨著長達(dá)8年或10萬英里的保修服務(wù)。實際上，鋰離子電池的預(yù)期使用壽命可達(dá)20萬英里以上，進一步減輕了消費者對電池耐用性的擔(dān)憂。
高盛的一份報告也對電池價格的未來走勢進行了預(yù)測。盡管其預(yù)測到2030年電池組價格可能降至64美元/千瓦時，但這一數(shù)字相較于其他機構(gòu)的預(yù)測仍顯偏高。例如，RMI在2024年初發(fā)布的報告中指出，到2030年，電池價格將降至32-54美元/千瓦時或電池組價格為45-65美元/千瓦時。
在2024年，寧德時代已經(jīng)開始提供低至56美元/千瓦時的磷酸鐵鋰電池，比亞迪也緊隨其后。今年夏天，清潔能源協(xié)會更是預(yù)測，到2028年，全球鋰離子電池市場將出現(xiàn)供過于求的情況，這意味著電池價格可能會進一步低于預(yù)期。業(yè)內(nèi)人士樂觀地認(rèn)為，到2030年，電池價格有可能降至35美元/千瓦時，電池組價格則可能達(dá)到或低于50美元/千瓦時。
對于消費者而言，這意味著更換大型電池組的成本可能僅為4500-5000美元，而更常見的75千瓦時電池組的更換成本則可能降至3375美元左右，這一價格已經(jīng)與傳統(tǒng)發(fā)動機的更換成本相當(dāng)。
高盛在報告中詳細(xì)分析了電池價格下降的原因，指出電池金屬價格的持續(xù)下滑是關(guān)鍵因素之一。鋰和鈷等金屬占電池成本的近60%，而大宗商品成本的下降則推動了電池價格的下跌。二手電池市場的不斷發(fā)展也為消費者提供了更多選擇，通過轉(zhuǎn)售舊電池，消費者可以進一步降低更換電池組的成本。
隨著電池技術(shù)的不斷進步和成本的持續(xù)降低，電動汽車的擁有成本將更加低廉，從而吸引更多消費者選擇電動汽車作為出行工具。這不僅將推動電動汽車市場的快速發(fā)展，還將為環(huán)保事業(yè)做出重要貢獻(xiàn)。
