通用汽車近期在中國市場的一系列舉措，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注。面對銷量下滑和利潤縮減的雙重壓力，通用汽車決定對其在中國的合資企業(yè)進(jìn)行股權(quán)減值，并采取關(guān)閉部分工廠和削減不盈利車型的措施，以期實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的止血與復(fù)蘇。
根據(jù)通用汽車11月4日發(fā)布的公告，公司將在今年第四季度對其在華合資企業(yè)的股權(quán)進(jìn)行非臨時(shí)性減值，預(yù)計(jì)減值范圍在26億至29億美元之間。由于實(shí)施重組計(jì)劃，還將產(chǎn)生額外的27億美元股權(quán)損失，這主要涉及到工廠關(guān)閉和投資組合優(yōu)化相關(guān)的費(fèi)用。這兩項(xiàng)減值均為非現(xiàn)金性質(zhì)，并將對通用汽車四季度的凈利潤產(chǎn)生影響。
通用汽車在一份聲明中強(qiáng)調(diào)，盡管面臨挑戰(zhàn)，但中國市場對其現(xiàn)在和未來而言，仍然是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。通用汽車與上汽集團(tuán)的合作正在變得更加緊密，共同致力于實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。為此，上汽通用正在采取措施減少庫存、實(shí)施按需生產(chǎn)、保護(hù)價(jià)格體系并降低固定成本。
市場競爭的加劇和價(jià)格戰(zhàn)的影響，使得通用汽車在華業(yè)務(wù)連續(xù)三個季度出現(xiàn)虧損。第三季度，其中國合資企業(yè)虧損了1.37億美元，前三季度累計(jì)虧損更是達(dá)到3.47億美元。這一困境直接導(dǎo)致了通用汽車在中國市場份額的大幅下滑，從2015年的約15%降至去年的8.6%。
上汽集團(tuán)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也顯示，今年11月，上汽通用批發(fā)銷量為5.62萬輛，同比下滑35.36%；而上汽通用五菱批發(fā)銷量為18萬輛，同比上漲12.50%。今年前11個月，上汽通用批發(fā)銷量為37萬輛，同比下滑58.61%；上汽通用五菱批發(fā)銷量為116萬輛，同比下滑3.4%。
為了應(yīng)對激烈的市場競爭，通用汽車和上汽通用已經(jīng)采取了一系列調(diào)整措施。今年6月，通用汽車調(diào)整了其中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，由全球商業(yè)運(yùn)營副總裁史蒂夫·希爾出任通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁。8月，上汽通用也完成了人事變動，原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接任上汽通用汽車總經(jīng)理。
在管理團(tuán)隊(duì)全面調(diào)整后，上汽通用在新能源轉(zhuǎn)型方面取得了顯著進(jìn)展。公司加大了插電式混動車型的投放力度，別克品牌推出了全新GL8陸尊PHEV和微藍(lán)6 PLUS，凱迪拉克品牌推出了IQ傲歌，雪佛蘭品牌則推出了探界者Plus。這些新產(chǎn)品的推出，使得上汽通用新能源銷量和占比均有所提升。
在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，上汽通用也推出了限時(shí)“一口價(jià)”政策，凱迪拉克XT5、全新一代別克昂科威Plus、別克君越白金版等車型在推出該政策后，取得了良好的市場反響。其中，全新一代別克昂科威Plus在國慶節(jié)期間的訂單數(shù)超過了7000輛，凱迪拉克全新XT5也累計(jì)下定超過5000輛，新車交付超過1000輛。
與此同時(shí)，上汽通用還在持續(xù)去庫存。11月份，上汽通用含出口的終端銷量達(dá)到6.68萬輛，前11個月累計(jì)銷量達(dá)到60萬輛。上汽通用終端銷量大于企業(yè)批發(fā)銷量，表明其去庫存力度較大。在當(dāng)前的市場環(huán)境下，通用汽車和上汽通用的這些調(diào)整措施，無疑展現(xiàn)出了它們深耕中國汽車市場的決心。
