在2024年的廣州車(chē)展上，奇瑞展臺(tái)的亮點(diǎn)之一無(wú)疑是由奇瑞與博世聯(lián)手打造的獵鷹智駕系統(tǒng)。奇瑞高管吳永橋在展會(huì)上透露，業(yè)界公認(rèn)的高階智能駕駛存在的三大難題——狹窄道路的三點(diǎn)掉頭、潮汐車(chē)道的識(shí)別以及環(huán)島通行，都已在獵鷹智駕系統(tǒng)中得到了有效解決。
獵鷹智駕系統(tǒng)憑借其高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航以及智能泊車(chē)功能，能夠在全國(guó)范圍內(nèi)全天候流暢運(yùn)行，彰顯了博世與奇瑞合作的卓越成果。這一系統(tǒng)不僅集成了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)，還經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試和驗(yàn)證，確保了其在實(shí)際應(yīng)用中的穩(wěn)定性和可靠性。
在博世與奇瑞的合作中，博世負(fù)責(zé)了獵鷹智駕系統(tǒng)的域控制器硬件設(shè)計(jì)、底層軟件、中間件、應(yīng)用層以及云服務(wù)軟件的開(kāi)發(fā)。博世還與中國(guó)本土的算法公司進(jìn)行了緊密合作，共同將各項(xiàng)技術(shù)集成為一個(gè)完整的系統(tǒng)方案。隨著今年5月博世高階智能駕駛的城區(qū)領(lǐng)航輔助在奇瑞星紀(jì)元車(chē)型上的正式推送，博世不僅成為了全球唯一一個(gè)擁有高階智能駕駛能力的國(guó)際化Tier1供應(yīng)商，還實(shí)現(xiàn)了高階智能駕駛第一階段的穩(wěn)定交付。
自今年年初吳永橋出任博世智能駕控事業(yè)部（XC-CN）中國(guó)區(qū)總裁以來(lái)，他積極推動(dòng)博世智能駕駛、智能座艙以及跨域融合解決方案在中國(guó)的發(fā)展。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，博世智能駕控事業(yè)部在今年8月完成了新一輪的內(nèi)部架構(gòu)重組，旨在更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求，靈活調(diào)整智能駕駛策略。
架構(gòu)重組后，博世建立了ADAS中臺(tái)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)高中低階智能駕駛的共性技術(shù)開(kāi)發(fā)。同時(shí)，還成立了高階智能駕駛和中低階智能駕駛的項(xiàng)目交付團(tuán)隊(duì)，分別負(fù)責(zé)兩條線(xiàn)的項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈合作伙伴管理、軟件集成以及客戶(hù)個(gè)性化需求的開(kāi)發(fā)交付。這一變革使得博世能夠全面整合高階智能駕駛所建立的工具鏈、算法、云服務(wù)以及軟硬件集成能力等資源，將本土研發(fā)能力與項(xiàng)目量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)更好地共享至高中低階智能駕駛領(lǐng)域。
在低階智能駕駛領(lǐng)域，博世憑借其20余年的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)和完整且成熟的產(chǎn)品線(xiàn)，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了約三分之一的市場(chǎng)份額。而在高階智能駕駛領(lǐng)域，博世也已經(jīng)具備了量產(chǎn)能力。用時(shí)僅18個(gè)月，博世的高階智能駕駛產(chǎn)品就成功落地奇瑞首款智能車(chē)星際元ES，使博世成為首個(gè)量產(chǎn)高階智能駕駛的國(guó)際Tier 1。
目前，博世中國(guó)的高階智能駕駛解決方案已經(jīng)向用戶(hù)推送了高速、高架、城區(qū)點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助以及高階泊車(chē)功能。通過(guò)與奇瑞的合作，博世已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，成功躋身高階智能駕駛的頭部陣營(yíng)。未來(lái)，博世還將瞄準(zhǔn)中階智能駕駛市場(chǎng)，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)于L2+的需求以及趨勢(shì)。
在智能座艙領(lǐng)域，博世同樣取得了顯著的成果。截至目前，博世已經(jīng)向市場(chǎng)推出了基于SA8155P、SA8255P以及SA8295P平臺(tái)的智能座艙平臺(tái)基礎(chǔ)版、升級(jí)版和至尊版。同時(shí)，博世的智能座艙域控制器已經(jīng)累計(jì)有超過(guò)20個(gè)項(xiàng)目量產(chǎn)，超過(guò)50個(gè)項(xiàng)目在研，截至2024年三季度累計(jì)出貨量已達(dá)180萬(wàn)套以上。
作為全球首家推出8155量產(chǎn)平臺(tái)方案的供應(yīng)商，博世已經(jīng)與長(zhǎng)城、通用、比亞迪、奇瑞、吉利、紅旗等多個(gè)主機(jī)廠(chǎng)建立了合作關(guān)系。博世還與聯(lián)電聯(lián)合，首次合作獲得定點(diǎn)。在艙駕融合方面，博世憑借其座艙和智能駕駛的全棧能力，推出了基于高通8775的跨域融合解決方案，幫助客戶(hù)進(jìn)一步降低成本。
面對(duì)智能駕駛技術(shù)的變革和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，百年品牌博世展現(xiàn)出了極強(qiáng)的適應(yīng)能力和創(chuàng)新精神。它不僅及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略布局，還以靈活的身段和凌厲的姿勢(shì)朝著“3年內(nèi)成為中國(guó)智能化的新標(biāo)桿”的目標(biāo)前進(jìn)。在未來(lái)的發(fā)展中，博世將繼續(xù)發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)積累，為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)更多先進(jìn)的智能駕駛和智能座艙解決方案。
