近期，網絡上流傳著多條關于車輛年檢政策變化的消息，諸如“車檢年限有所調整”、“年檢標準趨嚴”、“燃油車新增OBD檢測項目”、“十年以上老舊車輛或將面臨強制報廢”以及“燃油車遭遇重創”等言論，這些視頻迅速在網絡上走紅，吸引了大量網民的關注和討論。
然而，經潮新聞記者深入調查杭州市車管所、杭州第一檢測站及多家4S店后，發現部分所謂的“新政”早已是舊規，而另一些則是毫無根據的謠言。
關于車檢年限的調整，網絡上盛傳“新政取消了9座及以下非營運載客車10年內3次上線檢測的規定，改為2次”，但事實并非如此。杭州市車管所工作人員澄清，這一政策自2022年10月1日起便已實施，今年并無新的年檢政策出臺。目前，9座及以下非營運小微型載客汽車在10年內僅需在第6年和第10年進行上線檢測，超過10年的車輛則每年檢測一次。
針對“年檢標準更加嚴格”的說法，杭州市車管所表示，今年的年檢標準與往年保持一致，并未出現任何變化。同時，OBD檢測項目也并非新鮮事物，早在2019年11月1日便已開始實施。OBD（車載自動診斷）系統能夠診斷、報警、儲存和通訊影響排放的故障，通過數據采集傳輸儀器讀取車輛內OBD系統信息，檢查車輛各項功能是否正常。杭州第一檢測站工作人員指出，自OBD檢測實施以來，因檢測不合格而無法通過年檢的車輛極少，大多數車輛通過維修即可解決。
網絡上還流傳著“OBD檢測三次不合格就面臨強制報廢”的說法，對此，杭州市車管所工作人員表示，這一說法并不屬實。根據《機動車強制報廢標準規定》，自2013年5月1日起，小、微型非營運載客汽車等無使用年限限制，但行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。
值得注意的是，雖然近期沒有針對傳統燃油車的年檢新規出臺，但新能源汽車領域卻將迎來一項重要變化。2025年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將正式實施，這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準，適用于純電動車和插電式混合動力（包含增程式）汽車。該規程增設了對電池、電機、電控系統的檢查，標志著新能源汽車將告別“油電混檢”時代。
