近期，新能源汽車?yán)m(xù)保難題逐漸浮出水面，引發(fā)廣泛關(guān)注。在上海，一位出租車隊隊長劉永（化名）向媒體透露，其車隊的多輛新能源出租車正面臨保險脫保的困境。原來承保的公司已不再提供第三方商業(yè)險業(yè)務(wù)，而尋找其他大型保險公司續(xù)保時，卻頻頻遭遇拒保或保費大幅上漲的情況。
劉永的車隊目前擁有約300輛新能源汽車，主要以榮威和比亞迪品牌為主。他坦言，沒有商業(yè)險的車輛就像是在馬路上“裸奔”，風(fēng)險極大。為了尋找能夠辦理商業(yè)險的保險公司，劉永和他的車隊司機(jī)四處奔波，但結(jié)果卻令人失望。
據(jù)劉永介紹，新車的交強(qiáng)險和商業(yè)險保費一年接近1.5萬元。若舊車?yán)m(xù)保，且沒有交通事故和交通違法記錄，保費會相應(yīng)下浮。然而，某些保險公司的商業(yè)險賠付金額有限，但保費卻高達(dá)一年2.3萬元，這無疑增加了車隊的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
面對保險公司拒保的困境，劉永和車隊司機(jī)不得不多次撥打中國銀行保險監(jiān)督管理委員會的投訴電話，但問題并未得到有效解決。最終，他們向上海金融監(jiān)管局紀(jì)委辦公室遞交了投訴信。幸運的是，在投訴后，一家保險公司突然通知他們，之前購買過該險企商業(yè)車險的新能源網(wǎng)約車、出租車可以續(xù)保了。
然而，好景不長，劉永很快又得知，有保險業(yè)務(wù)員表示將再次暫停新能源出租車的商業(yè)險業(yè)務(wù)。這意味著，車隊的部分車輛可能再次面臨脫保的風(fēng)險。劉永無奈地表示，如果車輛只購買交強(qiáng)險，他實在不敢讓司機(jī)上路。
實際上，劉永車隊的情況并非個例。據(jù)媒體報道，擁有近700輛純電出租車的上海英吉出租車公司也曾遭遇同樣的困境。公司負(fù)責(zé)人在車輛保險到期時，打了幾十個險企電話，卻沒有一家險企愿意承接這些車輛的商業(yè)險。保險公司普遍表示，新能源車的理賠率太高，做這項業(yè)務(wù)會虧本。
保險業(yè)內(nèi)人士趙雨婷（化名）指出，新能源汽車維修成本高、賠付率高，是導(dǎo)致保險公司不愿承保的主要原因。她表示，商業(yè)險是保險公司的產(chǎn)品，保險公司為了盈利，在持續(xù)虧損的情況下，自然會選擇提高保費或直接拒保。
律師周兆成則認(rèn)為，對于保險公司拒保新能源出租車的問題，應(yīng)依據(jù)科學(xué)評估決定是否承保，不應(yīng)一刀切。他表示，若出租車無事故、無交通違法記錄，說明車主駕駛習(xí)慣好、風(fēng)險低，保險公司應(yīng)予以承保。同時，他也提到，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，交強(qiáng)險不得無故拒保，而商業(yè)險則可依自身風(fēng)險評估和經(jīng)營狀況決定承保與否。
新能源汽車?yán)m(xù)保難題的根源在于保險公司對新能源車的風(fēng)險評估和成本控制。隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，保險公司需要適應(yīng)市場變化，優(yōu)化風(fēng)險評估模型，提高成本控制能力，以更好地滿足新能源車主的保險需求。
