近期，有日本媒體爆出了一則令人矚目的消息：在2024年的第三季度，小米這家原本以智能手機(jī)業(yè)務(wù)聞名的中國(guó)企業(yè)，在全球純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量上竟然超越了日本的傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭豐田。這一消息無(wú)疑在全球范圍內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。
據(jù)日媒報(bào)道，在2024年7月至9月期間，全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜上，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了顯著的位置。其中，小米的表現(xiàn)尤為亮眼，不僅在短短六個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，還成功躋身銷(xiāo)量前列，將豐田、日產(chǎn)等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商甩在了身后。這一成績(jī)無(wú)疑是對(duì)小米在新能源汽車(chē)領(lǐng)域投入的巨大努力和創(chuàng)新的肯定。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)公司MarkLines的數(shù)據(jù)，2024年第三季度全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的250多萬(wàn)輛。盡管特斯拉仍然保持著銷(xiāo)量榜首的位置，但其在中國(guó)以外的市場(chǎng)表現(xiàn)卻有所下滑。與此同時(shí)，中國(guó)的比亞迪和吉利等新能源汽車(chē)制造商卻展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。比亞迪的銷(xiāo)量已經(jīng)逼近特斯拉，成為全球第二大純電動(dòng)汽車(chē)制造商；而吉利則憑借高檔純電動(dòng)汽車(chē)的出色表現(xiàn)，成功進(jìn)入了全球銷(xiāo)量前三甲的行列。
然而，與中國(guó)企業(yè)的強(qiáng)勁表現(xiàn)相比，歐美和日本的傳統(tǒng)汽車(chē)廠商卻顯得力不從心。德國(guó)大眾、斯特蘭蒂斯和梅賽德斯-奔馳等歐洲汽車(chē)巨頭的銷(xiāo)量均出現(xiàn)了大幅下滑。而在日本，所有車(chē)企在全球純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)都令人擔(dān)憂，無(wú)一進(jìn)入銷(xiāo)量前20名。特別是日產(chǎn)汽車(chē)，其主力車(chē)型“LEAF”在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量低迷，成為拖累整體銷(xiāo)量的重要因素。
面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，日本媒體不禁發(fā)出感嘆：“日本企業(yè)在中國(guó)拿不出具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)汽車(chē)，在北美也陷入了銷(xiāo)售困境。”這一評(píng)論無(wú)疑揭示了日本車(chē)企在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)上面臨的巨大挑戰(zhàn)。
值得注意的是，美國(guó)艾睿鉑咨詢(xún)公司預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)品牌在全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中的比例將達(dá)到三分之一。這一預(yù)測(cè)無(wú)疑為中國(guó)新能源汽車(chē)制造商在全球市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展提供了有力的支撐和信心。
