近期，蔚來(lái)汽車(chē)再次成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。這家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的新能源汽車(chē)制造商，如今正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。半年前，蔚來(lái)曾高調(diào)宣布換電和電池壽命的優(yōu)勢(shì)，并順勢(shì)下調(diào)了租電BaaS服務(wù)的價(jià)格，一度摘掉了“蔚一萬(wàn)”的帽子，穩(wěn)定地保持在月銷(xiāo)兩萬(wàn)臺(tái)的俱樂(lè)部。
然而，好景不長(zhǎng)，高端純電市場(chǎng)的“魔咒”再次顯現(xiàn)。蔚來(lái)品牌的銷(xiāo)量在四季度出現(xiàn)了波動(dòng)，連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量低于兩萬(wàn)臺(tái)。與此同時(shí)，兩年前李斌許下的盈利承諾，也隨著近期的虧損再次化為泡影。這一系列的變化，不僅讓蔚來(lái)的港股股價(jià)在過(guò)去兩個(gè)月里從高點(diǎn)滑落了超過(guò)四成，也讓市場(chǎng)上關(guān)于蔚來(lái)將被收購(gòu)的謠言四起。
在不久前發(fā)布的十周年內(nèi)部信中，李斌用“最殘酷的階段”、“愈發(fā)激烈的競(jìng)爭(zhēng)”和“相差甚遠(yuǎn)的距離”來(lái)描述當(dāng)前的形勢(shì)，再次為團(tuán)隊(duì)敲響警鐘。他深知，蔚來(lái)已經(jīng)走到了關(guān)鍵的十字路口，稍有不慎就可能跌入深淵，導(dǎo)致千億投入付諸東流。
從銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)的形勢(shì)確實(shí)不容樂(lè)觀。11月，蔚來(lái)品牌的銷(xiāo)量再次跌破“兩萬(wàn)線”，從10月的1.66萬(wàn)臺(tái)下滑至1.55萬(wàn)臺(tái)。這一變化讓人不禁懷疑，蔚來(lái)是否已經(jīng)回到了“越賣(mài)越虧”的怪圈。事實(shí)上，剛剛過(guò)去的三季度，蔚來(lái)的整體營(yíng)收同比下滑了2.1%至187億元，經(jīng)調(diào)整凈虧損更是同比擴(kuò)大了11.6%至44.13億元。
更令人擔(dān)憂的是，蔚來(lái)主品牌的需求增長(zhǎng)似乎出現(xiàn)了疲軟。盡管樂(lè)道還未大規(guī)模放量，但蔚來(lái)整體單車(chē)價(jià)格卻在繼續(xù)下滑。今年三季度，蔚來(lái)的單車(chē)均價(jià)為27.4萬(wàn)元，低于上季指引隱含的28.2萬(wàn)元，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期的31.4萬(wàn)元。這一變化意味著，蔚來(lái)重金打造的高端品牌護(hù)城河，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前似乎并未起到應(yīng)有的緩沖作用。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，李斌并未放棄。他深知，蔚來(lái)已經(jīng)布下了龐大的補(bǔ)能網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)，很難半路拋棄高端和純電的“信仰”。因此，他選擇了堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，繼續(xù)加大在研發(fā)、市場(chǎng)、銷(xiāo)售和管理等方面的投入。今年前三季度，蔚來(lái)在市場(chǎng)、銷(xiāo)售和管理費(fèi)用上投入了約109億元，同比增長(zhǎng)22%；在研發(fā)投入上更是累計(jì)達(dá)到了94億元。
然而，市場(chǎng)和消費(fèi)者似乎并未對(duì)蔚來(lái)的堅(jiān)持給予更多的認(rèn)可。盡管蔚來(lái)在30萬(wàn)元以上的純電汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了一定的份額，但新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的10-30萬(wàn)區(qū)間，蔚來(lái)卻顯得力不從心。為了打破這一困境，李斌將翻越規(guī)模高山的重?fù)?dān)交到了子品牌樂(lè)道和螢火蟲(chóng)的手上。他希望通過(guò)子品牌的推出，復(fù)用部分供應(yīng)鏈資源，站在蔚來(lái)的肩膀上開(kāi)始“變現(xiàn)”、“養(yǎng)家”。
在李斌的規(guī)劃中，蔚來(lái)、樂(lè)道和螢火蟲(chóng)三大品牌將各自分工明確。NIO將專(zhuān)注于提升毛利，而樂(lè)道和螢火蟲(chóng)則負(fù)責(zé)走量。他預(yù)計(jì)樂(lè)道L60將在12月達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)/月的產(chǎn)量，并在明年三月份將交付目標(biāo)提高至2萬(wàn)臺(tái)/月。同時(shí)，兩款家庭SUV也將分別對(duì)標(biāo)理想L7和L8，目前已經(jīng)在做量產(chǎn)前的最后準(zhǔn)備。
盡管李斌對(duì)蔚來(lái)的未來(lái)充滿信心，但市場(chǎng)的反應(yīng)卻顯得相對(duì)冷淡。蔚來(lái)港股股價(jià)的持續(xù)下滑和市值排名的不斷下降，都在提醒著李斌和團(tuán)隊(duì)，他們必須拿出更多的成績(jī)來(lái)贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。在這個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)趨于飽和、競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的時(shí)代，蔚來(lái)能否順利走出困境，實(shí)現(xiàn)李斌所期望的“2025年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻番，2026年實(shí)現(xiàn)公司盈利”的目標(biāo)，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。
