隨著2024年步入尾聲，中國(guó)車市依然保持著蓬勃的活力。受即將于12月31日到期的汽車“以舊換新”政策補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)，各大車企紛紛在年底前推出了一系列促銷活動(dòng)，力求在年終成績(jī)單上增添亮眼的成績(jī)。從自主品牌到外資品牌，這股促銷浪潮席卷了整個(gè)國(guó)內(nèi)車市，激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，得益于國(guó)家報(bào)廢更新政策和各地“以舊換新”補(bǔ)貼的激勵(lì)，近期購(gòu)車消費(fèi)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武也表示，汽車產(chǎn)業(yè)作為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要力量，在2024年的表現(xiàn)令人振奮，但部分車企需調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)策略，以應(yīng)對(duì)未來的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
在新能源車市場(chǎng)，各大品牌紛紛沖刺年底的“收官賽”。特斯拉率先推出了Model Y的優(yōu)惠措施，截至12月31日訂購(gòu)并完成交付的顧客可享受尾款1萬元的減免，并疊加5年零息政策。這一舉措吸引了大量消費(fèi)者，尤其是那些計(jì)劃用燃油車置換新能源車的顧客。特斯拉工作人員表示，大部分前來咨詢的消費(fèi)者都被“以舊換新”補(bǔ)貼和車型的優(yōu)惠價(jià)格所吸引，疊加多種優(yōu)惠后，購(gòu)車成本可節(jié)省超過3萬元。
國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力也迅速跟進(jìn)，蔚來、理想、零跑等新能源車企相繼推出了歲末購(gòu)車優(yōu)惠政策。理想汽車發(fā)布了全系限時(shí)3年零息購(gòu)車政策，最低首付6.98萬元起，優(yōu)惠期同樣截至12月31日。極氪、蔚來等也推出了類似的優(yōu)惠方案，進(jìn)一步拉動(dòng)了新能源車市的熱度。
銷量飄紅背后，購(gòu)車者的心態(tài)卻各不相同。有些消費(fèi)者被優(yōu)惠政策和降價(jià)車型所吸引，紛紛下單購(gòu)車；而有些消費(fèi)者則對(duì)換購(gòu)新車持謹(jǐn)慎態(tài)度，擔(dān)心車型迭代過快導(dǎo)致貶值。例如，深圳的郭女士表示，她的朋友在2023年下半年購(gòu)入的某國(guó)產(chǎn)品牌新能源汽車，在短短一年內(nèi)就發(fā)生了“迭代”，這讓她對(duì)購(gòu)換新車更加謹(jǐn)慎。
在車企掀起價(jià)格攻勢(shì)的同時(shí)，供應(yīng)商和經(jīng)銷商也面臨著巨大的壓力。一封要求供應(yīng)商降價(jià)的郵件將比亞迪推上了風(fēng)口浪尖。比亞迪回應(yīng)稱，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是汽車行業(yè)的慣例，基于規(guī)模化大量采購(gòu)，對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)并非強(qiáng)制要求，雙方可協(xié)商推進(jìn)。然而，隨著車企之間的價(jià)格戰(zhàn)越來越激烈，供應(yīng)商已經(jīng)趨近于盈虧臨界點(diǎn)，部分國(guó)產(chǎn)汽車配件甚至開始出口到國(guó)外，以尋求更高的利潤(rùn)空間。
除了供應(yīng)商承壓外，汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的經(jīng)銷商也顯現(xiàn)壓力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年來全國(guó)有超過8000家汽車4S店退網(wǎng)關(guān)門，年均退網(wǎng)量超2600家。預(yù)計(jì)今年將有更多的4S店面臨退網(wǎng)潮，整個(gè)汽車行業(yè)亟需建立更加穩(wěn)定和可持續(xù)的發(fā)展秩序。
付于武強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)需要更高的行業(yè)自律，提高整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)和運(yùn)行效率。車企需要技術(shù)升級(jí)、降本增效，但同時(shí)也應(yīng)給予供應(yīng)鏈喘息的空間，共同維護(hù)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
