隨著2024年步入尾聲，中國車市在寒冬中展現(xiàn)出了非凡的活力。受到即將于12月31日到期的汽車“以舊換新”政策補(bǔ)貼的推動，各大車企紛紛加大促銷力度，力求在年終沖刺階段交出亮眼的成績單。這一波促銷浪潮不僅席卷了自主品牌，也波及了外資品牌，激發(fā)了消費(fèi)者的購車熱情。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出，得益于國家報廢更新政策和各地“以舊換新”政策補(bǔ)貼的激勵，近期購車消費(fèi)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武則表示，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要引擎，在2024年的表現(xiàn)十分振奮人心，但部分車企在未來的市場競爭中需要調(diào)整策略。
在廣州國際汽車展覽會上，自主品牌車企展示的卡通涂裝新能源汽車吸引了眾多目光，彰顯了中國新能源車市的蓬勃生機(jī)。臨近年底，各大車企為了沖業(yè)績，紛紛推出了多項購車優(yōu)惠政策。特斯拉作為新能源車品牌的價格風(fēng)向標(biāo)，率先推出了Model Y的優(yōu)惠措施，吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注。
特斯拉工作人員表示，自入冬以來，選擇以燃油車置換方式購車的消費(fèi)者顯著增加，疊加“以舊換新”補(bǔ)貼和車型優(yōu)惠價格，消費(fèi)者購車成本可節(jié)省超過3萬元。國內(nèi)造車新勢力如蔚來、理想、零跑等也迅速跟進(jìn)，推出了歲末購車優(yōu)惠政策，進(jìn)一步推動了新能源車市的熱度。
銷量飄紅背后，購車者的心態(tài)卻各有不同。有的消費(fèi)者被優(yōu)惠政策和降價車型所吸引，積極選擇換購新車；而有的消費(fèi)者則對換購車輛持謹(jǐn)慎態(tài)度，擔(dān)心車型迭代過快導(dǎo)致貶值。不過，在“以舊換新”政策的帶動下，新能源汽車的銷售表現(xiàn)尤為突出。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車市場零售量同比增長了52%。
在國產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢促銷下，合資品牌也積極應(yīng)對市場競爭。上汽大眾推出了多項優(yōu)惠政策，包括全系燃油車動力總成終身質(zhì)保服務(wù)、三年八折保值煥新政策等，以吸引消費(fèi)者。然而，車企之間的價格戰(zhàn)也給供應(yīng)商和經(jīng)銷商帶來了巨大的壓力。
某供應(yīng)商負(fù)責(zé)人表示，車企之間的價格戰(zhàn)導(dǎo)致供應(yīng)商趨近于盈虧臨界點，部分國產(chǎn)汽車配件甚至開始出口國外以尋求更好的利潤空間。然而，受關(guān)稅等因素影響，明年部分企業(yè)可能會將賽道切回國內(nèi)，大量供應(yīng)或?qū)е缕嚵悴考r格進(jìn)一步降低，給中小型供應(yīng)商帶來生存挑戰(zhàn)。
汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的經(jīng)銷商也面臨著巨大的壓力。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，近年來全國有超過8000家汽車4S店退網(wǎng)關(guān)門，年均退網(wǎng)量超過2600家。預(yù)計今年將有4000家4S店面臨退網(wǎng)潮，給汽車市場帶來了不小的沖擊。
付于武強(qiáng)調(diào)，目前中國汽車市場需要更高的行業(yè)自律，提高整個汽車產(chǎn)業(yè)的利潤和運(yùn)行效率。車企需要技術(shù)升級、降本增效，但也要考慮到供應(yīng)鏈的壓力，建立大家共同遵守的秩序和價格，給予供應(yīng)鏈喘息的空間。
