步入2024年的尾聲，中國車市在嚴(yán)冬中煥發(fā)出了勃勃生機(jī)。受惠于即將于12月31日截止的汽車“以舊換新”政策補(bǔ)貼，各大車企紛紛發(fā)力，力爭在年終階段交出令人矚目的銷售成績。這一波促銷浪潮不僅覆蓋了自主品牌，還波及了外資品牌，點(diǎn)燃了消費(fèi)者的購車熱情。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹指出，國家報(bào)廢更新政策和各地“以舊換新”政策補(bǔ)貼的激勵(lì)下，近期購車消費(fèi)呈現(xiàn)出迅猛的增長勢頭。中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武同樣表示，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，在2024年的表現(xiàn)令人振奮，但部分車企在未來的市場競爭中還需調(diào)整策略。
在廣州國際汽車展覽會上，自主品牌車企推出的卡通涂裝新能源汽車吸引了大量關(guān)注，展示了中國新能源車市的繁榮景象。隨著年底的臨近，各大車企為了沖刺業(yè)績，紛紛推出了多項(xiàng)購車優(yōu)惠政策。特斯拉作為新能源車市場的價(jià)格標(biāo)桿，率先推出了Model Y的優(yōu)惠活動(dòng)，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。
特斯拉工作人員透露，自入冬以來，選擇以燃油車置換方式購車的消費(fèi)者數(shù)量顯著增加。疊加“以舊換新”補(bǔ)貼和車型優(yōu)惠價(jià)格，消費(fèi)者購車成本可節(jié)省超過3萬元。國內(nèi)造車新勢力如蔚來、理想、零跑等也迅速響應(yīng)，推出了歲末購車優(yōu)惠政策，進(jìn)一步助推了新能源車市的熱度。
然而，在銷量飄紅的背后，購車者的心態(tài)卻各不相同。部分消費(fèi)者被優(yōu)惠政策和降價(jià)車型所吸引，積極選擇換購新車；而另一部分消費(fèi)者則對換購車輛持謹(jǐn)慎態(tài)度，擔(dān)心車型迭代過快導(dǎo)致車輛貶值。不過，在“以舊換新”政策的推動(dòng)下，新能源汽車的銷售表現(xiàn)尤為亮眼。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月新能源車市場零售量同比增長了52%。
面對自主品牌的強(qiáng)勢促銷，合資品牌也積極應(yīng)對市場競爭。上汽大眾推出了多項(xiàng)優(yōu)惠政策，包括全系燃油車動(dòng)力總成終身質(zhì)保服務(wù)、三年八折保值煥新政策等，以吸引消費(fèi)者。但車企之間的價(jià)格戰(zhàn)也給供應(yīng)商和經(jīng)銷商帶來了巨大的壓力。
某供應(yīng)商負(fù)責(zé)人坦言，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致供應(yīng)商利潤微薄，部分國產(chǎn)汽車配件甚至開始出口國外以尋求更好的利潤空間。然而，受關(guān)稅等因素影響，明年部分企業(yè)可能會將市場重心轉(zhuǎn)回國內(nèi)，大量供應(yīng)可能導(dǎo)致汽車零部件價(jià)格進(jìn)一步降低，給中小型供應(yīng)商帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
