近期，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于車輛年檢的一系列傳言引發(fā)了車主們的廣泛關(guān)注。從“車檢年限有所調(diào)整”到“年檢標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格”，再到“燃油車年檢新增OBD檢測(cè)”以及“十年以上的老舊車輛或?qū)⒚媾R強(qiáng)制報(bào)廢”，這些消息在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，讓不少車主感到焦慮。
然而，經(jīng)過記者的深入調(diào)查，這些傳言的真實(shí)性卻受到了質(zhì)疑。杭州市車管所、杭州第一檢測(cè)站以及多家4S店的工作人員均表示，部分傳言中的“新政”早已實(shí)施，而另一些則是完全虛構(gòu)的消息。
關(guān)于車檢年限的調(diào)整，有傳言稱“新政取消了9座及以下非營(yíng)運(yùn)載客車的10年內(nèi)3次上線檢測(cè)，改為2次”。但事實(shí)并非如此，杭州市車管所的工作人員澄清道，這一調(diào)整早在2022年10月1日就已經(jīng)開始實(shí)施，今年并未出臺(tái)新的相關(guān)政策。目前，這類車輛的年檢規(guī)定是10年內(nèi)僅需在第6年和第10年進(jìn)行上線檢測(cè)，超過10年的車輛則每年檢測(cè)一次。
針對(duì)“年檢標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格”的說法，杭州市車管所的工作人員予以否認(rèn)，并表示今年的年檢標(biāo)準(zhǔn)與往年保持一致。同時(shí)，OBD檢測(cè)也并非近期新增的項(xiàng)目，而是在2019年11月1日就已經(jīng)正式實(shí)施。OBD系統(tǒng)作為車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，能夠診斷、報(bào)警、儲(chǔ)存和通訊影響排放的故障。通過讀取車輛內(nèi)的OBD系統(tǒng)信息，檢查車輛各項(xiàng)功能是否正常。據(jù)透露，自實(shí)施以來，因OBD檢測(cè)不合格而無法通過年檢的車輛數(shù)量極少，大部分不合格車輛都能通過維修解決。
一家主流合資品牌4S店的售后人員也表示，因OBD或尾氣檢測(cè)不合格前來維修的車輛數(shù)量極少，平均每月僅有一輛。他坦言，由于店內(nèi)收費(fèi)相對(duì)較高，部分車主會(huì)選擇前往汽修廠進(jìn)行處理。“OBD檢測(cè)三次不合格就面臨強(qiáng)制報(bào)廢”的說法也被證實(shí)為不實(shí)信息。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車等并無使用年限限制，但當(dāng)行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢。
另外，關(guān)于“明年3月1日將有年檢新規(guī)出臺(tái)”的傳言也引起了廣泛關(guān)注。但記者了解到，即將于2025年3月1日實(shí)施的《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》，是我國(guó)首部專門針對(duì)新能源汽車的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，適用于純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力（包含增程式）汽車。該規(guī)程增設(shè)了對(duì)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的檢查，標(biāo)志著新能源汽車與燃油車的“油電混檢”時(shí)代將成為過去。然而，對(duì)于燃油車而言，目前并未有任何新的年檢規(guī)定即將出臺(tái)，因此廣大燃油車車主無需過度擔(dān)心年檢政策的變化。
