近日，德國媒體《赫爾曼諾韋舍?阿爾戈梅尼社》披露了一則關于大眾汽車的重大生產(chǎn)調(diào)整傳聞。據(jù)悉，大眾汽車正考慮將其電動巴士ID. Buzz的生產(chǎn)線從現(xiàn)有位置轉(zhuǎn)移至波蘭。
在接受媒體采訪時，大眾汽車的發(fā)言人并未直接確認這一消息，而是表示公司正在評估多種生產(chǎn)方案，尚未做出最終決定。關于生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的具體形式，即是否部分或全部轉(zhuǎn)移，發(fā)言人同樣未給出明確答復。
ID. Buzz的市場表現(xiàn)并不盡如人意，其銷量遠低于公司最初設定的年產(chǎn)13萬輛的目標。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該車型僅交付了不到15000輛。由于銷售不佳，該車型的生產(chǎn)線自夏季以來一直維持兩個白班的生產(chǎn)模式，未增加夜班。
與此同時，德國國內(nèi)的大眾汽車工廠也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。本周一，來自九個大眾工廠的超過10萬名工人舉行了數(shù)小時的罷工，導致生產(chǎn)線全面停滯。此次罷工的導火索是大眾汽車提出的減薪、裁員和關閉德國工廠的計劃，工人們對此表示強烈不滿，抗議公司未來的不確定性。
罷工行動是在經(jīng)過數(shù)周的集體談判后爆發(fā)的。盡管工人們強烈反對，但大眾汽車并未在裁員和關閉工廠的計劃上做出讓步。據(jù)悉，大眾計劃關閉至少三家德國工廠，裁員數(shù)千人，并削減剩余員工10%的薪酬。這一系列舉措被公司視為應對來自中國激烈競爭的必要手段。
