近期，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一系列關(guān)于車(chē)輛年檢政策變動(dòng)的消息，諸如“車(chē)輛年檢年限有重大調(diào)整”、“年檢標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)苛”、“燃油車(chē)年檢新增OBD檢測(cè)項(xiàng)目”、“十年以上老車(chē)或?qū)⒚媾R強(qiáng)制報(bào)廢”、“燃油車(chē)遭遇重創(chuàng)”等話題，這些視頻迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了廣泛關(guān)注和熱烈討論。
為了核實(shí)這些信息的真實(shí)性，記者深入走訪了杭州市車(chē)管所、杭州第一檢測(cè)站以及多家4S店。經(jīng)過(guò)多方了解，記者發(fā)現(xiàn)，部分所謂的“新政”其實(shí)早已實(shí)施，而另一些則純屬謠言。
關(guān)于車(chē)檢年限的調(diào)整，網(wǎng)絡(luò)上流傳的說(shuō)法是“新政取消了9座及以下非營(yíng)運(yùn)載客車(chē)10年內(nèi)3次上線檢測(cè)的規(guī)定，改為2次”。但杭州市車(chē)管所的工作人員澄清，這一政策并非今年新出，而是自2022年10月1日起就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。目前，非營(yíng)運(yùn)小微型載客汽車(chē)（9座及以下）在10年內(nèi)僅需進(jìn)行2次上線檢驗(yàn)，分別在車(chē)輛使用的第6年和第10年；而注冊(cè)登記時(shí)間超過(guò)10年的車(chē)輛，則需每年進(jìn)行一次上線檢測(cè)。
針對(duì)“年檢標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格”的說(shuō)法，杭州市車(chē)管所的工作人員表示，今年的年檢標(biāo)準(zhǔn)與往年保持一致，并未有所加強(qiáng)。同時(shí)，OBD檢測(cè)也并非新鮮事物，早在2019年11月1日就已經(jīng)正式實(shí)施。OBD（車(chē)載自動(dòng)診斷）系統(tǒng)能夠監(jiān)測(cè)并診斷影響車(chē)輛排放的故障，并通過(guò)數(shù)據(jù)采集傳輸儀器讀取相關(guān)信息，以檢查車(chē)輛各項(xiàng)功能是否正常。對(duì)于2011年7月1日后生產(chǎn)的輕型汽油車(chē)，均需進(jìn)行OBD檢測(cè)。杭州第一檢測(cè)站的工作人員指出，自O(shè)BD檢測(cè)實(shí)施以來(lái)，因檢測(cè)不合格而通不過(guò)年檢的車(chē)輛極少，大部分車(chē)輛通過(guò)維修都能順利通過(guò)檢測(cè)。
網(wǎng)絡(luò)上還流傳著“OBD檢測(cè)三次不合格就面臨強(qiáng)制報(bào)廢”的說(shuō)法。對(duì)此，杭州市車(chē)管所的工作人員表示，這一說(shuō)法并不準(zhǔn)確。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，自2013年5月1日起，小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)等并無(wú)使用年限限制，但當(dāng)行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里時(shí)，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢。因此，OBD檢測(cè)不合格并不會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)輛強(qiáng)制報(bào)廢。
值得注意的是，雖然燃油車(chē)年檢政策并未有重大調(diào)整，但新能源汽車(chē)領(lǐng)域卻將迎來(lái)新的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。2025年3月1日起，《新能源汽車(chē)運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》將正式實(shí)施，這是我國(guó)首部專(zhuān)門(mén)針對(duì)新能源車(chē)的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)適用于純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力（包含增程式）汽車(chē)，并增設(shè)了對(duì)三電（電池、電機(jī)、電控）系統(tǒng)的檢查。屆時(shí)，汽車(chē)“油電混檢”將成為過(guò)去式。
