在新能源汽車領域，理想汽車作為新勢力代表，自成立以來便備受關注。盡管已經邁入市場近十年，且率先實現了盈利，但關于其核心技術的討論，仍在社交媒體和短視頻平臺上持續發酵。面對外界的種種疑問，理想汽車在北京舉辦了一場冬季用車技術日活動，為公眾揭開了其技術面紗。
在電氣化時代，造車門檻的降低使得市場競爭愈發激烈。理想汽車以“冰箱彩電和大沙發”為特點的舒適配置被眾多競品模仿，但這并未掩蓋其在核心技術上的深厚積累。活動中，理想工程師與媒體進行了深入交流，分享了理想汽車在低溫場景下如何保持續航里程和座艙體驗的技術秘密。
針對新能源汽車在冬季面臨的座艙太冷、升溫速度慢、溫度分布不均等痛點，理想汽車給出了創新的解決方案。以理想MEGA為例，其搭載了自研的多源熱泵系統，該系統具備43種工作模式，能夠應對全溫域多場景下的能量調配。通過壓縮機“自產自銷”的方式，利用高溫冷卻液快速加熱冷媒，激活熱泵單元，實現快速制熱。這一方案相比行業常規做法，不僅采暖速度更快，峰值制熱能力也更大。
除了硬件上的創新，理想汽車在整車熱量的精細化分配上也下足了功夫。在理想MEGA上，工程師們為主駕駛位置增加了兩個吹腳出風口，使得主駕吹腳出風口總數達到五個。這樣的設計不僅提高了熱量的傳遞效率，還使得熱量能夠精準送到駕駛員的感知部位，提升了用戶的舒適體驗。針對一排熱得快、二排熱得慢或不熱的問題，理想汽車通過舒適性仿真計算，優化了整車的風量分配，使得一二排乘客能夠享受到同等的舒適性體驗。
理想MEGA在舒適性算法上也有所突破。通過融合地圖信息，該系統能夠識別出隧道等特殊場景，結合光照傳感器、外溫傳感器等數據進行綜合判定，從而在溫度控制上做特殊處理，對車外污染源進行隔絕，保證艙內空氣質量和溫度的穩定舒適。這一技術經過兩輪全溫域的舒適性標定，覆蓋全國14個省市，涵蓋上百個用戶工況，確保了全場景下的舒適性體驗。
理想汽車并非外界所認為的“組裝廠”，其在技術研發上投入了大量心血和精力。正是基于這些創新技術和對用戶需求的深入理解，理想汽車才能在市場上脫穎而出，累計交付量突破百萬大關。這也再次證明了，只有真正站在用戶角度進行研發，才能贏得市場的認可和喜愛。
