在當今智能化產品遍地開花的時代，用戶的“續航焦慮”日益凸顯，尤其是電動汽車領域。手機電量不足或許只會帶來片刻的不安，但電動汽車在冬季續航能力的下滑，卻讓眾多車主，尤其是北方地區的燃油車車主，在考慮換購電動車時心存顧慮。
為了深入了解電動汽車制造商在冬季續航技術上的最新進展，我們參加了理想汽車的冬季用車技術分享會，與理想汽車的工程師們就他們的最新研發成果進行了深入探討。
在提升冬季續航方面，理想汽車采取了“節流”與“開源”并重的策略。
首先，在“節流”方面，理想汽車工程師分享了雙層流空調箱和全棧自研熱管理架構兩大創新技術。雙層流空調箱通過上下分層設計，引入外部新鮮空氣的同時，利用內循環溫暖空氣為腳部供暖，既保證了空氣質量，又降低了能耗。結合智能控制算法，雙層流空調箱在-7°C的CLTC工況下，能帶來57W的能耗降低，相當于提升了3.6km的續航。而全棧自研熱管理架構則通過精細化利用每一份熱量，實現了在不同場景下的高效節能。例如，在冷車啟動時，通過優化熱管理回路，讓電驅直接為座艙供熱，相比傳統方案節能約12%。
理想汽車還推出了多源熱泵系統，具備43種模式，可應對全溫域多場景下的能量調配。該系統通過壓縮機“自產自銷”快速制熱，解決了低溫下空調采暖效果不好的問題，實現了采暖速度更快、峰值制熱能力更大的效果。
在“開源”方面，理想汽車則通過技術創新提升了電池的續航能力和電量估算精度。針對冬季電池低溫能量衰減的問題，理想汽車研發了低內阻電芯麒麟5C電池。通過采用超導電高活性正極、低粘高導電解液等技術，成功將5C電芯的低溫阻抗降低了30%，功率能力相應提升30%以上。在整車低溫續航測試工況下，這意味著內阻能量損失減少1%，電池加熱損耗減少1%，整體續航可以增加2%。
針對磷酸鐵鋰電池電量估算不準的問題，理想汽車自主研發了ATR自適應軌跡重構算法。該算法能夠依據車主日常用車過程中的充放電變化軌跡，實現電量的自動校準，即使用戶長期不滿充或單純用油行駛，電量估算誤差也能保持在3%至5%，相比行業常規水平提升了50%以上。同時，理想汽車還推出了APC功率控制算法，通過高精度的電池電壓預測模型，實現了未來工況電池最大能力的毫秒級預測，從而在安全邊界內最大限度地釋放動力。憑借APC算法，理想L6在低溫環境下的電池峰值功率提升30%以上，將冬季的純電續航進一步提升。
ATR算法和APC算法的成功開發，使得理想L6的低溫純電續航提升了15%之多。而低內阻的麒麟5C電池，也讓純電的MEGA的電量能夠從源頭上得到節省。這些技術創新不僅提升了電動汽車的續航能力，更增強了用戶對電動汽車的信任和滿意度。
對于家庭用戶而言，安全、舒適是購車的核心需求。理想汽車此次在冬季用車體驗上的研發成果，無疑覆蓋了這兩大核心痛點。通過技術創新和精細化設計，理想汽車不僅提升了電動汽車的續航能力，更在用戶體驗上實現了質的飛躍。
