隨著智能化產品的普及，用戶的“續航焦慮”問題愈發顯著，特別是在電動汽車領域。不同于手機電量不足帶來的短暫困擾，電動汽車在冬季續航能力的下降，成為了許多車主，尤其是北方燃油車車主換購電動車時的一大障礙。
為了深入探索電動汽車制造商在冬季續航技術方面的最新突破，我們有幸參加了理想汽車的冬季用車技術分享會，并與理想汽車的工程師團隊進行了深入的交流。
理想汽車在提升冬季續航方面，采取了“節流”與“開源”并重的雙重策略。在“節流”方面，理想汽車的工程師們介紹了兩項創新技術：雙層流空調箱和全棧自研熱管理架構。
雙層流空調箱采用上下分層設計，既能引入外部新鮮空氣，又能利用內循環溫暖空氣為腳部供暖。這種設計不僅保證了車內空氣質量，還顯著降低了能耗。在-7°C的CLTC工況下，雙層流空調箱能帶來57W的能耗降低，相當于增加了3.6公里的續航里程。而全棧自研熱管理架構則通過精細化利用熱量，實現了高效節能。例如，在冷車啟動時，該架構通過優化熱管理回路，讓電驅直接為座艙供熱，相比傳統方案節能約12%。
理想汽車還推出了多源熱泵系統，該系統具備43種模式，可應對全溫域多場景下的能量調配。通過壓縮機“自產自銷”快速制熱，解決了低溫下空調采暖效果不佳的問題，實現了更快的采暖速度和更強的峰值制熱能力。
在“開源”方面，理想汽車通過技術創新提升了電池的續航能力和電量估算精度。針對冬季電池低溫能量衰減的問題，理想汽車研發了低內阻電芯麒麟5C電池。通過采用超導電高活性正極和低粘高導電解液等技術，成功降低了5C電芯的低溫阻抗，提升了功率能力。在整車低溫續航測試工況下，這意味著整體續航可以增加2%。
同時，針對磷酸鐵鋰電池電量估算不準的問題，理想汽車自主研發了ATR自適應軌跡重構算法。該算法能夠根據車主日常用車過程中的充放電變化軌跡，實現電量的自動校準。即使車主長期不滿充或單純用油行駛，電量估算誤差也能保持在3%至5%之間，相比行業常規水平提升了50%以上。理想汽車還推出了APC功率控制算法，通過高精度的電池電壓預測模型，實現了未來工況電池最大能力的毫秒級預測，從而在安全范圍內最大限度地釋放動力。憑借APC算法，理想L6在低溫環境下的電池峰值功率提升30%以上，進一步提升了冬季的純電續航能力。
