奇瑞汽車在過去一年中推出了多款新車，包括風云A8、星紀元ES和瑞虎9等，覆蓋了汽油、插電式混合動力以及純電動等多種能源類型。盡管新車頻出，但奇瑞在銷量上依然未能追上吉利和比亞迪等競爭對手。特別是星紀元ES和瑞虎9等新車型上市后的市場表現，并未達到預期。
其中一個重要原因是市場競爭的加劇。例如，瑞虎9上市時正值合資品牌大幅降價，途觀L和CR-V等老牌SUV降價后的售價甚至低于瑞虎9，這對瑞虎9的銷量造成了不小的沖擊。同時，在同一價位段，奇瑞自家的混動車型也較多，導致內部競爭激烈，形成了內耗。
瑞虎7的設計也受到了不少爭議。有消費者指出，瑞虎7的設計借鑒了路虎攬勝極光，痕跡過于明顯。盡管奇瑞和路虎在某種程度上有關聯，但在2024年，消費者對于車型設計的原創性要求更高，這種借鑒行為顯然不再受歡迎。同時，同價位、同排量的車型中，瑞虎7的尺寸也普遍偏小。
銷售渠道的混亂也是奇瑞面臨的一個問題。以探索06為例，同一車型的三個版本竟然在不同的網絡平臺上銷售。消費者如果想要全面了解所有版本的車型，需要在多個門店之間奔波，這不僅嚴重影響了購車體驗，也極大地浪費了銷售資源。
更重要的是，奇瑞汽車還面臨著一系列的質量問題。例如，“二次噴漆”事件、頂棚脫膠、后備箱漏水以及發動機故障等問題，都讓消費者對于奇瑞的車型產生了疑慮。這些問題不僅影響了消費者的購車決策，也對奇瑞的品牌形象造成了不小的損害。
由此可見，新車數量的多少并不能直接決定銷量的高低。消費者的眼睛是雪亮的，他們更加注重車型的產品力和營銷政策。如果車型的產品力不足或者營銷政策存在缺陷，那么在競爭激烈的汽車市場中，消費者總能找到更好的替代品。因此，奇瑞需要更加注重產品質量的提升和營銷策略的優化，才能在未來的市場競爭中脫穎而出。
