在當今智能化產品遍地開花的時代，用戶的“續航焦慮”日益凸顯，尤其是當涉及到日常出行工具時。手機電量不足或許只會讓人心里微微一緊，但電動汽車在冬季的續航表現，卻讓不少車主，尤其是北方的燃油車車主，在考慮換購電動車時倍感糾結。
為了深入了解電動汽車制造商在解決冬季續航問題上的最新進展，我們有幸參加了理想汽車的冬季用車技術日活動。在那里，理想的工程師們分享了他們在提升冬季續航方面的兩大核心策略——“節流”與“開源”。
在“節流”方面，理想汽車采取了多種創新技術。首先，他們設計了雙層流空調箱，通過上下分層的進氣結構，在保持玻璃不起霧的同時，讓新鮮空氣和溫暖空氣分層流通，減少了能量消耗。據工程師介紹，在-7°C的CLTC工況下，這一設計能為理想MEGA帶來57W的能耗降低，相當于提升了3.6km的續航里程。
理想汽車還自研了全棧熱管理架構，針對冬季不同場景下的熱量需求進行精細化利用。例如，在冷車啟動時，傳統方案可能會將電驅余熱同時傳遞給座艙和電池，但在電池電量較高的情況下，為電池加熱反而成了不必要的能量消耗。因此，理想汽車在熱管理系統中增加了繞過電池的選項，讓電驅直接為座艙供熱，節能效果顯著。
除了上述“節流”措施，理想汽車還在“開源”方面下足了功夫。他們深知，冬季電池低溫能量衰減是電動汽車續航的一大難題。因此，理想汽車在研發麒麟5C電池時，對電芯內阻進行了深入分析，并通過采用超導電高活性正極、低粘高導電解液等技術，成功降低了電芯的低溫阻抗，提升了功率能力。
同時，針對磷酸鐵鋰電池電量估算不準的問題，理想汽車自主研發了ATR自適應軌跡重構算法。這一算法能夠根據車主的日常用車習慣，自動校準電量，使得電量估算誤差保持在較低水平。理想汽車還推出了APC功率控制算法，通過高精度的電池電壓預測模型，實現了未來工況電池最大能力的毫秒級預測，從而在安全邊界內最大限度地釋放動力。
兩大算法的成功開發，不僅讓理想L6的低溫純電續航提升了15%，也讓理想MEGA的電量能夠從源頭上得到節省。這些創新技術的應用，不僅解決了用戶的續航焦慮，還提升了駕駛體驗。對于家庭用戶來說，安全、舒適是出行的核心需求，而理想汽車在冬季用車體驗上的研發成果，無疑為家庭出行提供了更加可靠的選擇。
