隨著冬季的腳步悄然臨近，北方的新能源汽車車主們正面臨著一項嚴峻挑戰(zhàn)：如何在寒冷的氣候條件下，確保車輛的續(xù)航性能不受影響。新能源汽車的續(xù)航波動問題，成為了影響車主們?nèi)粘Ｊ褂玫年P(guān)鍵因素。
近日，理想汽車推出的兩款全新車型——理想L6和純電MEGA，接受了上市后的首次冬季考驗。12月6日，理想汽車在北京舉辦了一場冬季用車技術(shù)交流會，詳細解讀了這兩款車型如何在冬季保持出色續(xù)航的秘密。
理想汽車的整車電動產(chǎn)品負責人指出，新能源汽車冬季續(xù)航下降的主要原因是低溫對車輛各部件的影響。例如，在-7℃的低溫下，輪胎滾動阻力和風阻均會顯著增加，同時驅(qū)動系統(tǒng)中的潤滑油會變得黏稠，導致效率降低?？ㄣQ和軸承的拖滯阻力也會大幅提升，這些因素共同導致能耗顯著上升。
為了克服這些難題，理想汽車在熱管理系統(tǒng)和電池技術(shù)上進行了深入探索和優(yōu)化。在熱管理系統(tǒng)方面，理想汽車采用了創(chuàng)新的雙層流空調(diào)箱設(shè)計，通過引入適量外部空氣，解決了玻璃起霧問題，同時確保了乘客能夠呼吸到新鮮空氣。內(nèi)循環(huán)的溫暖空氣則分布在車艙下部，有效降低了能耗。結(jié)合智能控制算法，雙層流空調(diào)箱在-7℃的CLTC標準工況下，實現(xiàn)了57W的能耗降低，相當于為車輛增加了3.6公里的續(xù)航里程。
在電池技術(shù)方面，理想汽車與寧德時代合作研發(fā)的麒麟5C電池取得了顯著突破。這款電池通過優(yōu)化電芯內(nèi)阻和改善電池包散熱，實現(xiàn)了電池功率的大幅提升。在常溫條件下，麒麟5C電池的內(nèi)阻可以降低40%，即使在低溫環(huán)境下也能降低30%，功率能力提升高達30%。這一技術(shù)突破，使得理想MEGA在冬季能夠更好地應(yīng)對電池性能下降問題，確保車輛續(xù)航穩(wěn)定。
而理想L6則搭載了磷酸鐵鋰電池，并針對磷酸鐵鋰電池電量估算不準確的問題，自主研發(fā)了ATR自適應(yīng)軌跡重構(gòu)算法。該算法能夠根據(jù)車主的日常用車習慣，自動校準電量，即使長期不滿充電或單純使用燃油行駛，電量估算誤差也能保持在3%至5%之間，相比行業(yè)常規(guī)水平提升了50%以上。這一技術(shù)的運用，顯著提高了理想L6在冬季的續(xù)航穩(wěn)定性和準確性。
理想汽車的這些創(chuàng)新技術(shù)，不僅展現(xiàn)了其在新能源汽車領(lǐng)域的深厚實力，也為車主們提供了更加可靠的用車體驗。在寒冷的冬季，理想L6和純電MEGA將憑借出色的續(xù)航性能，為車主們帶來更加便捷、舒適的出行體驗。
