近期，網(wǎng)絡(luò)上流傳著一系列關(guān)于車輛年檢政策變動(dòng)的消息，諸如“車輛檢測年限有所調(diào)整”、“年檢標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)”、“燃油車需增加OBD檢測”、“十年老車或?qū)⒚媾R強(qiáng)制報(bào)廢”等，這些話題迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了廣泛的關(guān)注和討論。
然而，經(jīng)過對杭州市車管所、杭州第一檢測站及多家4S店的深入采訪，記者發(fā)現(xiàn)這些所謂的“新政”要么早已實(shí)施，要么純屬謠言。
關(guān)于車輛檢測年限的變化，自媒體聲稱“新政取消了9座及以下非營運(yùn)載客車10年內(nèi)3次上線檢測的規(guī)定，減為2次”。但實(shí)際上，這一政策早在2022年10月1日就已實(shí)施，而非近期的新政。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定，9座及以下非營運(yùn)載客車在10年內(nèi)僅需在第6年和第10年進(jìn)行上線檢測，超過10年的則每年檢測一次。
針對“年檢標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格”的說法，杭州市車管所工作人員明確表示，今年的年檢標(biāo)準(zhǔn)與往年保持一致，并未出現(xiàn)“趨嚴(yán)”的情況。OBD檢測也并非新鮮事物，早在2019年11月1日就已正式實(shí)施。OBD系統(tǒng)作為一套安裝在車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，能夠診斷、報(bào)警、儲(chǔ)存和通訊影響排放的故障。OBD檢測是通過讀取車輛內(nèi)OBD系統(tǒng)信息，檢查車輛各項(xiàng)功能是否正常。自2011年7月1日后生產(chǎn)的輕型汽油車均需進(jìn)行OBD檢測。
杭州第一檢測站工作人員表示，OBD檢測實(shí)施多年以來，極少有車輛因檢測不合格而無法通過年檢，即使不合格，大部分車輛也可通過維修解決。一家主流合資品牌4S店的售后人員也證實(shí)，因OBD或尾氣檢測不合格來維修的車輛非常少。
對于“OBD檢測三次不合格就面臨強(qiáng)制報(bào)廢”的傳言，記者查閱了相關(guān)規(guī)定了解到，這一說法并不屬實(shí)。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，小、微型非營運(yùn)載客汽車等無使用年限限制，但行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)，國家將引導(dǎo)報(bào)廢。
值得注意的是，雖然針對燃油車的年檢政策沒有變化，但新能源汽車的檢測標(biāo)準(zhǔn)將迎來新的調(diào)整。2025年3月1日起，《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》將正式實(shí)施，這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)，增設(shè)了對電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的檢查。
今年以來，相關(guān)部門的監(jiān)管力度趨于嚴(yán)格。生態(tài)環(huán)境部通報(bào)了多起機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)領(lǐng)域第三方機(jī)構(gòu)專項(xiàng)整治典型問題，涉案檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)因出具虛假檢驗(yàn)報(bào)告涉嫌構(gòu)成刑事犯罪。監(jiān)管部門通過強(qiáng)化跨區(qū)域協(xié)作，建立聯(lián)合會(huì)商、聯(lián)合執(zhí)法和聯(lián)合懲戒工作機(jī)制，對團(tuán)伙式作案、鏈條式造假形成有效震懾。
