通用汽車近日宣布，將對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)進(jìn)行大規(guī)模重組，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)的不盡如人意。據(jù)官方聲明，這一重組計(jì)劃旨在通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提升業(yè)務(wù)效率，并預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)年度業(yè)績(jī)的顯著改善。
通用汽車在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件中透露，此次重組將涉及超過(guò)50億美元的支出及資產(chǎn)減值，旨在扭轉(zhuǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的份額下滑趨勢(shì)。通用汽車首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森表示，雖然這是一個(gè)艱難的決定，但對(duì)于公司來(lái)說(shuō)，是在較小規(guī)模上實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵一步。
近年來(lái)，通用汽車在中國(guó)的合作伙伴上汽通用的銷量持續(xù)下滑。2023年，上汽通用的全年銷量?jī)H為99萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于其巔峰時(shí)期的一半。而截至今年前11個(gè)月，累計(jì)銷量更是降至60萬(wàn)輛。即便在12月實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的銷售，2024年的銷量跌幅預(yù)計(jì)仍將達(dá)到三成。
銷量的持續(xù)下滑直接影響了通用汽車在中國(guó)的財(cái)務(wù)狀況。今年，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)已連續(xù)三個(gè)季度出現(xiàn)虧損，累計(jì)虧損額達(dá)到3.47億美元。特別是在第三季度，虧損額高達(dá)1.37億美元，顯示出虧損幅度的不斷擴(kuò)大。
在提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件中，通用汽車還表示，將對(duì)其與上汽集團(tuán)合資企業(yè)的股權(quán)進(jìn)行26億至29億美元的減記，這一舉措反映了公司對(duì)中國(guó)業(yè)務(wù)長(zhǎng)期前景的審慎態(tài)度。同時(shí)，上汽通用合作項(xiàng)目將于2027年6月到期，而目前尚未有續(xù)約的消息傳出，這進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)對(duì)其未來(lái)存續(xù)的擔(dān)憂。
然而，通用汽車首席執(zhí)行官博拉強(qiáng)調(diào)，公司將繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)持下去。通用汽車在官方聲明中也明確表示，中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)公司現(xiàn)在和未來(lái)都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，與上汽集團(tuán)的合作交流比以往更加緊密，旨在實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，通用汽車還是透露了一些積極的信號(hào)。公司表示，自今年年初以來(lái)，經(jīng)銷商庫(kù)存已減少50%以上，且在11月實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第五個(gè)月的銷量環(huán)比增長(zhǎng)。這些市場(chǎng)表現(xiàn)成為了通用汽車預(yù)計(jì)2025年中國(guó)業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)年度改善的基礎(chǔ)。
然而，就在通用汽車發(fā)出這一聲明的第二天，有消息稱通用汽車中國(guó)已開(kāi)啟了“競(jìng)聘裁員”模式。財(cái)務(wù)部門和產(chǎn)品規(guī)劃部門將減員三分之一，智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)更是被完全裁撤。其余部門仍在競(jìng)聘中，最終裁員名單尚未確定。
通用汽車還計(jì)劃對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品線進(jìn)行調(diào)整。雪佛蘭品牌或被關(guān)閉，別克品牌的產(chǎn)品線也將被壓縮，以聚焦爆款車型。更重要的是，通用汽車將改變其在中國(guó)市場(chǎng)的智能駕駛研發(fā)模式，從“美國(guó)引入”式變?yōu)椤昂椭袊?guó)車企合作”式，以更好地契合消費(fèi)者需求并降低成本。
通用汽車在文件中還透露，將支出27億美元用于關(guān)閉在華工廠和重組業(yè)務(wù)。這一系列舉措的實(shí)施效果，將直接決定通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)走向。
