在沈陽市近日舉辦的醇?xì)潆妱榆嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基發(fā)表了一場引人深思的主旨演講，深刻剖析了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與未來趨勢，特別強調(diào)了商用車領(lǐng)域的挑戰(zhàn)與機遇。
葉盛基首先肯定了新能源汽車在全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型中的核心地位。他指出，得益于產(chǎn)業(yè)界的共同努力，中國新能源汽車已取得了顯著成就，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)領(lǐng)先地位，更在全球范圍內(nèi)引領(lǐng)著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型。
然而，面對商用車這一重要的生產(chǎn)工具，新能源汽車的發(fā)展卻遭遇了不小的挑戰(zhàn)。葉盛基指出，高昂的售價、補能成本、二手車殘值以及載貨量等問題，嚴(yán)重制約了電動商用車的市場化進(jìn)程。這些問題導(dǎo)致運營成本上升，經(jīng)濟(jì)效益下降，使得電動商用車在市場上的推廣變得尤為困難。
商用車電動化基礎(chǔ)補能設(shè)施的滯后也是一大痛點。目前，充電/換電/加氫等設(shè)施嚴(yán)重不足，補能不便，導(dǎo)致客戶補能焦慮。特別是在重型電動商用車市場推廣方面，這一問題尤為突出。因此，葉盛基認(rèn)為，純電動技術(shù)路線難以全面滿足商用車新能源化和綠色化的發(fā)展需求。
面對這一困境，葉盛基提出了積極探索混合動力、插電/增程、醇?xì)潆妱印浒眱?nèi)燃機等多元技術(shù)路線的建議。他認(rèn)為，這些技術(shù)路線的推廣運用將有助于解決商用車電動化面臨的挑戰(zhàn)，并在政策鼓勵和扶持下，未來商用車電動化發(fā)展將呈現(xiàn)純電、混動等多元技術(shù)路線長期并存的局面。
在多元技術(shù)路線的選擇上，葉盛基強調(diào)了結(jié)合應(yīng)用場景需求的重要性。他指出，不同技術(shù)路線具有各自的優(yōu)勢和局限，需要結(jié)合場景特征特點，選擇合適的技術(shù)路線。因此，能源技術(shù)多元化成為新能源商用車發(fā)展的必然選擇。
在這一背景下，吉利汽車作為醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)的先行者，受到了葉盛基的肯定。他提到，吉利汽車堅持研發(fā)醇?xì)潆妱蛹夹g(shù)近20年，取得了顯著成效，實現(xiàn)了技術(shù)突破，并成功推動了產(chǎn)品市場化。這一努力不僅滿足了客戶需求，更引領(lǐng)了行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，開創(chuàng)了“電制燃料+內(nèi)燃機”新路徑的醇?xì)渖逃密囯妱蛹夹g(shù)有效應(yīng)用。
葉盛基進(jìn)一步闡述了醇?xì)潆妱悠囎鳛樵龀淌叫履茉雌嚨膬?yōu)勢。與純電動車型相比，醇?xì)潆妱悠嚲邆溟L續(xù)航、高可靠性和對極端環(huán)境的高適應(yīng)性；與氫燃料電池車型相比，甲醇的儲存、運輸、加注等相對高效安全；在經(jīng)濟(jì)性上，醇?xì)潆妱由逃密囐徶贸杀九c柴油車相近，低于純電動和氫燃料電池車型；在環(huán)保方面，甲醇燃料也降低了二氧化碳和其他污染物的排放量；在補能方面，加醇站建設(shè)效率高、成本低，可實現(xiàn)商用車補能網(wǎng)絡(luò)的快速切換和鋪設(shè)。
葉盛基還提到了商用車新能源化對解決能源安全問題的重要意義。他指出，我國原油對外依存度超過70%，而商用車石油消耗占比超過70%。因此，推動商用車新能源化不僅有助于降低石油消耗，還能提高能源安全水平。
最后，葉盛基提出了推動醇?xì)潆妱榆嚠a(chǎn)業(yè)化發(fā)展的建議。他呼吁加強頂層設(shè)計，完善政策法規(guī)體系；希望更多企業(yè)參與到醇?xì)潆妱赢a(chǎn)品的開發(fā)、制造和使用中來；積極推動甲醇加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為醇?xì)潆妱由逃密嚨目焖偻茝V提供支撐。
葉盛基強調(diào)，沈陽作為我國工業(yè)自主的重要根據(jù)地和東北老工業(yè)基地的龍頭，將醇?xì)潆妱悠囎鳛樾履茉磻?yīng)用的重要切入點之一，將為商用車新能源化發(fā)展和綠色轉(zhuǎn)型提供新的典型案例，也將為沈陽乃至遼寧的汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。
