近期，新能源汽車市場(chǎng)的銷量目標(biāo)完成情況成為了行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。據(jù)電車通分析，盡管有部分車企成功達(dá)成了年初設(shè)定的銷量目標(biāo)，但多數(shù)企業(yè)仍未能如愿以償。
對(duì)于未能完成目標(biāo)的車企而言，這并不意味著失敗。只要他們的年度銷量相比往年有所提升，就可以向投資者和員工交出滿意的答卷，并為下一年度設(shè)定更為雄心勃勃的銷量目標(biāo)。這種策略在業(yè)界已屢見不鮮。
根據(jù)36氪的消息，多家造車新勢(shì)力已經(jīng)公布了2025年的初步銷量預(yù)測(cè)。電車通基于前11個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)，對(duì)這些預(yù)測(cè)進(jìn)行了梳理和分析。結(jié)果顯示，盡管這些新勢(shì)力品牌在今年的銷量上表現(xiàn)出色，但它們?cè)O(shè)定的2025年銷量目標(biāo)依然顯得相當(dāng)激進(jìn)。
其中，小米汽車以其迅速提升的銷量吸引了廣泛關(guān)注。小米SU7的月銷量已突破2萬輛，成為中大型轎車市場(chǎng)的佼佼者。然而，要想在明年完成36萬輛的年銷量目標(biāo)，小米還需要推出更多車型來拓寬市場(chǎng)。據(jù)悉，小米將在明年推出SUV車型，以進(jìn)一步挖掘細(xì)分市場(chǎng)的潛力。
小鵬和零跑同樣在今年屢創(chuàng)銷量新高。這兩家車企通過推出高性價(jià)比的新車型，成功吸引了大量消費(fèi)者。小鵬計(jì)劃在明年推出三款全新車型和四款改款車型，而零跑則計(jì)劃推出三款B系列新車，并堅(jiān)守30萬元以下的細(xì)分市場(chǎng)。這些新車型將搭載更先進(jìn)的智能化配置和舒適性配置，以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。
智能化成為了新勢(shì)力車型的最大賣點(diǎn)。小鵬和零跑通過提高產(chǎn)品自研自制的比例，進(jìn)一步控制成本，讓智能化配置得以在平價(jià)車型上搭載。這種“智駕平權(quán)”的策略有助于讓更多人接觸到智能化帶來的便捷優(yōu)勢(shì)。
相比之下，蔚來和理想這兩家老牌新勢(shì)力在設(shè)定2025年銷量目標(biāo)時(shí)顯得更為保守。蔚來計(jì)劃推出螢火蟲品牌作為入門級(jí)產(chǎn)品，以擴(kuò)大銷量。然而，即便加上螢火蟲和樂道兩個(gè)品牌的銷量，蔚來的銷量翻倍目標(biāo)仍然具有一定的挑戰(zhàn)性。理想則計(jì)劃推出五款增程車型和五款純電動(dòng)車，但銷量目標(biāo)僅比今年提高30%左右。
傳統(tǒng)車企在設(shè)定2025年銷量目標(biāo)時(shí)則顯得更為謹(jǐn)慎。寶馬和奔馳下調(diào)了銷量預(yù)期，而其他傳統(tǒng)品牌則未透露相關(guān)預(yù)測(cè)。豐田汽車在全球市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)，特別是在中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)中表現(xiàn)不佳。因此，豐田計(jì)劃下調(diào)全球電動(dòng)汽車產(chǎn)量預(yù)期。
總體來看，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。新勢(shì)力品牌在智能化和性價(jià)比方面持續(xù)發(fā)力，而傳統(tǒng)車企則需要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者需求的多樣化。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰能脫穎而出，讓我們拭目以待。
