在購車者的眾多疑問中，插電式混合動力（插混）與增程式電動汽車的選擇問題尤為突出。這一話題不僅頻繁出現(xiàn)在汽車節(jié)目的討論中，也是許多潛在車主在購車前反復(fù)權(quán)衡的關(guān)鍵點。為了簡明扼要地解答這一疑問，我們不妨先從兩者的核心差異談起。
插混車型的特點在于其發(fā)動機不僅能發(fā)電，還能直接參與車輛的驅(qū)動。相比之下，增程式電動汽車的發(fā)動機則純粹作為發(fā)電機使用，驅(qū)動完全依賴電動機。這一本質(zhì)區(qū)別決定了兩者在動力輸出和使用場景上的不同。
目前市場上主流的插混車型，其純電續(xù)航里程大多在100公里左右。而增程式車型，由于發(fā)動機僅用于發(fā)電，通常采用小排量設(shè)計，當(dāng)電量耗盡時，動力表現(xiàn)會有所下降。在高速行駛時，如跨城際長途駕駛，純電驅(qū)動的效率往往低于發(fā)動機驅(qū)動，因此增程式車型的能耗會顯著高于插混車型。
插混車型雖然結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，需要精確協(xié)調(diào)油電兩種動力源，但這也考驗了廠家的技術(shù)實力。通過靈活切換動力模式，插混車能在各種速度和狀態(tài)下實現(xiàn)最佳效率和駕駛體驗，且電量是否充足對車輛性能影響較小。因此，在節(jié)假日高速公路充電站常常可以看到大量增程式車型排隊充電，而插混車型則相對較少。
然而，隨著國內(nèi)混動技術(shù)的快速發(fā)展和迭代，這一格局正在發(fā)生變化。今年試駕的新款車型在性能上已經(jīng)有了顯著提升。增程式車型在電量耗盡時，動力表現(xiàn)不再明顯減弱，虧電油耗也得到了有效控制。同時，插混車型的價格也變得更加親民，不再比增程式車型昂貴，且100公里以上的純電續(xù)航里程足以滿足日常3-4天的通勤需求。
因此，對于購車者來說，現(xiàn)在的選擇已經(jīng)變得更加靈活。不必再過于糾結(jié)于選擇哪種驅(qū)動形式，因為兩者在風(fēng)格、優(yōu)缺點上的差異已經(jīng)變得不再那么明顯。更重要的是，根據(jù)自己的實際需求和喜好，仔細考察具體車型的各項參數(shù)，如功率、扭矩、續(xù)航、虧電油耗等。適合自己的，才是最好的選擇。
